ŠTITAR – Nakon velike krize i neizvjesnosti, prouzročenih recesijom, gubitkom tržišta i nikada većim poteškoćama s plasmanom proizvoda, što je dovelo u pitanje daljnju proizvodnju i opstojnost tvrtke Alpi Aviation d.o.o. u Štitaru, koja se bavi proizvodnjom ultralakih aviona, situacija se posljednjih mjeseci ipak popravila i prodaja je konačno krenula!

- Nakon specijaliziranog sajma u Njemačkoj došlo je do određenog povećanja prodaje naših ultralakih aviona, tako da sada već imamo prodanih 13 aviona koje trebamo napraviti i isporučiti kupcima. Uvijek je nakon sajma dolazilo do povećanja prodaje, a ove je godine, pa neću baš reći sto posto, ali prodaja je znatno povećana. Osjeća se da je kriza u zemljama EU-a prošla, da recesije više nema i da se sve polako vraća u normalu - kaže vlasnik Mijo Ćošković, koji je tvrtku Alpi Aviation 2002. godine osnovao s talijanskim partnerom. Nakon duže stagnacije i pada prodaje, koji su najozbiljnije zaprijetili prestankom proizvodnje aviona u Štitaru, tržište se napokon otvorilo i Ćošković je odlučio tvrtku kadrovski osvježiti, ojačati svoj tim i kvalitetno se pripremiti za nove poslovne izazove. Zaposlili su mladog stručnjaka iz Velike Gorice, koji je završio prometni fakultet u Zagrebu, smjer zrakoplovstvo, a koji se javio na raspisani natječaj.

– Dali smo mu stan, organizirali napredni tečaj talijanskog jezika i uvodimo ga u posao za preuzimanje kompletne proizvodnje. Stvaramo sve preduvjete da možemo sami certificirate naše avione tipa Pioneer 200 i Pioneer 300, koji bi se u dogledno vrijeme registrirali kao hrvatski proizvod - pojašnjava Ćošković. Dodaje da je u planu i povećanje proizvodnje i da se iskreno nada da je teško razdoblje iza njih te da do ponovnog poremećaja na tržištu, nakon kojeg bi se teško oporavili, neće doći. Godišnja proizvodnja od 30-ak aviona za tu štitarsku tvrtku koja zapošljava 18 djelatnika optimalna je brojka jer sve manje od toga bilo bi ispod granice rentabilnosti.

- Svaki proizvod ima određenu akumulaciju, ali u prosjeku bi bila zadovoljavajuća proizvodnja od 27 do 30 aviona godišnje, kompletno s ugrađenim motorima i spremnim za polijetanje. Taj broj zapravo varira, jer manja je zarada na Pioneeru 200, veća je na Pioneeru 300 i Pioneeru 400, odnosno sve ovisi o prodaji. Neko smo vrijeme avione prodavali po proizvodnoj cijeni, bez ikakve zarade, samo kako bismo zadržali proizvodnju - otkriva Ćošković.

Cijena ultralakog aviona ovisi o zahtjevu kupaca, opremi i instrumentima koje želi. Prosječna prodajna cijena dvosjeda Pioneer 200 je oko 45 tisuća eura, Pioneer 300 od 85 do 90 tisuća eura, dok su četverosjedi Pioneer 400 osjetno skuplji.