OSIJEK/ĐAKOVO - Ako odmah ne počnemo restrukturiranje Hrvatskih željeznica, 2013. više ih neće biti, izjavio je nedavno ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić, kazavši kako samo ove godine iz HŽ-a mora otići dvije tisuće radnika. Da je stanje na željeznicama kaotično, osobito na području Slavonije, potvrđuje i regionalni povjerenik SHŽ-a Marko Brekalo.

- Hrvatske željeznice imale su 1990., 44.000 zaposlenika, a danas ih je oko 17.000. Na hrvatskim se prugama vozi sporije i nesigurnije nego prije 22 godine, a za to su vrijeme zatvorene četiri lokalne pruge, od kojih tri u Slavoniji: Bizovac - Belišće, Pčelić - Daruvar - Sirač, Pleternica - Čaglin - Našice. U trenutku zatvaranja pruge dio ljudi je umirovljen s otpremninama, a dio je preraspoređen u kolodvore na prugama koje rade, kaže Brekalo. "Lokomotive, vagoni i motorne garniture su u lošem stanju, nagibni vlakovi ne voze, jer su slupani ili su u kvaru bez mogućnosti popravka. Vlak 550 Slavonija, od Osijeka do Zagreba prije je pet godina vozio 176 minuta, a danas 242 minute i iz Osijeka kreće u 4,43 sati, u vrijeme neprimjereno za kretanje na put", kaže Brekalo te dodaje: "Broj zaposlenih odnosi se na sva poduzeća iz bivšeg sustava HŽ-a koja trenutno, što direktno, što indirektno, rade za potrebe današnjeg HŽ-Holdinga koji trenutno ima pet poduzeća s tendencijom smanjenja. Za primjer vam navodim područje Osijeka koje trenutno ima oko 800 radnika s tendencijom smanjenja u ovoj reorganizaciji minimalno za 15 posto. Investicija u infrastrukturu nema na pomolu tako da situacija može sa svakim sljedećim danom biti samo gora", zaključuje Brekalo.

- HŽ je tromi sustav u koji se u posljednjih 30 godina vrlo malo ulagalo. Sva ulaganja usmjerit ćemo na infrastrukturu, i to ponajprije na europske koridore, prigradsku željeznicu i nacionalni koridor Zagreb - Split. Bez razvoja infrastrukture nema ni dobrih vlakova ni povećanja brzina" - izjavio je nedavno ministar, a mi smo u HŽ-Holdingu doznali o kojim je investicijama riječ. "Progam restrukturiranja društava u sklopu HŽ-ova Holdinga je u izradi. O tom dokumentu će se raspravljati na Nadzornom odboru HŽ-ova Holdinga 11. lipnja 2012., nakon čega se Program restrukturiranja šalje u Vladu RH. Tek nakon što ga Vlada prihvati, moći ćemo više reći o smjeru u kojem će u budućnosti ići društva u sklopu HŽ-ova Holdinga. Program restrukturiranja sadržavat će i plan investicija. Stoga Vas molimo za razumijevanje. U svakom slučaju možemo reći da će prioritetna ulaganja biti usmjerena na izgradnju i obnovu koridorskih željezničkih pruga (ogranak 5b na cijeloj duljini od granice s Mađarskom do Rijeke te na X. paneuropskom koridoru na dionici od granice sa Slovenijom do Vinkovaca, s posebnim naglaskom na dionicu Dugo Selo - Novska). O detaljima ćemo moći govoriti nakon prihvaćanja Programa restrukturiranja i plana investicija od Vlade RH", stoji u odgovoru na naš upit koji potpisuje Mihaela Tomurad Sušac, šefica Korporativnih komunikacija. Inače, kako je i najavljeno, HŽ je ukinuo Prometnu sekciju Osijek kao regionalni centar. "Osijek kao centar više ne postoji, isti mu je status kao i kolodvora Đakovo - reorganizirali su ga u ništa", kaže regionalni povjerenik Marko Brekalo.