Početkom 2010. godine donesen je novi Zakon o vodama, koji je ograničio bilo kakvu eksploataciju pijeska i šljunka iz riječnih vodotokova.

Iako je na njegovu provedbu stavljeno niz primjedbi zbog kojih je on u svibnju ove godine doživio i određene, no ipak još uvijek neoperacionalizirane promjene, ovih je dana pokazao svu svoju apsurdnost.

Naime, u akvatoriju Luke Tranzit d.o.o. Osijek nataložile su se goleme količine pijeska, prema posljednjim nalazima čak 600 tisuća kubika, tako da je inspektor sigurnosti plovidbe Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture zbog nedovoljne dubine akvatorija za sigurnu plovidbu, pristajanje uz operativnu obalu te sigurnu manipulaciju plovilima kod utovara i istovara, donio rješenje koncesionaru (Luci Tranzit) o zabrani plovidbe u jednom (zapadnom) dijelu luke u duljini od 180 metara. Uz to inspektor je ograničio plovidbu u širini samo jednog plovnog objekta i uz samu operativnu obalu u istočnom dijelu luke. U rješenju se ističe da će takva ograničenja trajati sve dok Agencija za vodne putove sa sjedištem u Vukovaru ne ukloni naneseni pijesak iz akvatorija luke, odnosno ne osigura dovoljne dubine za sigurnu plovidbu u luci.

U svom rješenju inspektor sigurnosti plovidbe ističe da, iako je to od nje i ranije traženo, Agencija za vode putove, nije učinila nikakvo fizičko uklanjanje nanosa pijeska, a i zadnje aktivnosti Agencije na čišćenju akvatorija luke u svibnju bile su tek po rješenju inspektora od ožujka ove godine, a obavljalo se kao interventno čišćenje i to po zahtjevu koncesionara - Luke Tranzit.

Kako saznajemo od Dalibora Džojića, direktora Luke Tranzit, do zatrpavanje lučkog akvatorija dolazi zbog ograničavanja eksploatacije pijeska i šljunka, te štetnog djelovanja tzv. G pregrade, čiju su zadnju fazu 2006. godine sagradile Hrvatske vode u svrhu proširenja prokopa, odnosno novog korita Drave, koji se nalazi paralelno s lukom. Zbog toga što je pregrada izgrađena tek djelomice i niža je za četiri metra od projektirane, pri srednjim i visokim vodostajima sve je više nanosa pijeska koji ugrožava sigurnost, ali i bilo kakvu plovidbu u samoj luci. Prolaskom vode preko pregrade u luci se taloži pijesak koji je ranije nakupljen ispred same pregrade i sve više zatrpava čitavu luku, poglavito njezin zapadni dio, zbog čega se više ne može koristiti ni vertikalna operativna obala. Pijeska je sada nataloženo u tolikoj mjeri da bi njegovo čišćenje moralo trajati nekoliko mjeseci, odnosno nisu moguće hitne intervencije, pa je stoga i doneseno rješenje o zabrani, odnosno ograničenje prometa u lučkom akvatoriju.

- Jučer je vodostaj rijeke Dave iznosio +54 centimetra, no očekuje se da će on u sljedećem razdoblju padati, a već padom na 0 cm, to će biti katastrofa za naše poslovanje, budući da praktički više ni jedna barža neće moći uploviti u luku, a neće pomoći ni njihovo prethodno rasterećenje prije ulaska u nju, kakva sada činimo - kaže Džojić.

Pritom dodaje da Luka Tranzit od 2006. godine ima zaključenu 30-godišnju koncesiju za obavljanje lučkih djelatnosti i za to godišnje plaća 15.000 eura fiksnih troškova te i dodatne iznose po ostvarenim tonama pretovara roba.

Do stupanja na snagu novog Zakona o vodama 2010. godine, Luka Tranzit dobivala je od Ministarstva poljoprivrede, šumarstva i vodoprivrede koncesije za vađenje pijeska u akvatoriju, kao i ostale tvrtke specijalizirane za vađenje pijeska i šljunka. Pritom je svojom specijaliziranom opremom čistila i samo njegovo korito. Od 2010. godina novim Zakonom o vodama, to je onemogućeno, pa skupa oprema za te poslove stoji besposlena.

Osobito je zanimljivo da je posljednje interventno vađenje 17.000 kubika pijeska iz lučkog akvatorija u svibnju ove godine, po narudžbi/natječaju Agencije za vodne putove, obavila upravo Luka Tranzit. Izvađeni pijesak potom je iz barži ponovno, nekoliko kilometara nizvodno, odlagan u korito rijeke Drave i pritom i dodatno zatrpavana ionako kritična mjesta na nultom i petom kilometru rijeke, kako je naloženo projektom od Agencije za vodne putove. U isto vrijeme Luka Tranzit slala je svoje objekte u Apatin (Srbija) da uveze kupljeni pijesak izvađen u Dunavu na srbijanskoj strani rijeke, gdje nema nikakvih zabrana za to. A što je još apsurdnije, najveći dio kupljenoga, odnosno uvezenoga, pijeska Luka Tranzit prodavala je upravo izvođaču radova koji za investitora Lučku Upravu Osijek u lučkom akvatoriju gradi novi terminal za rasute terete, a koji se najvećim dijelom financira sredstvima EU fondova.