Udruženi bajkeri protiv preopasnih prometnica
Motociklisti ginu, a to je pokazala i Sabinina smrt, čak i kad su najispravniji. Odlučili smo, i njoj u čast, organizirati protest
Blagdan Velike Gospe jedan je od onih koji iz domova izvlači najviše ljudi. Među njima je bila i Sabina, omiljena među bajkerima sa šireg područja Kvarnera, jedna od najdugovječnijih sudionica bezbrojnih susreta i vožnji bajkera. Vraćala se autocestom iz smjera Rupe prema Rijeci. Motocikl gotovo nov, ma tek nešto više od pet tisuća prijeđenih kilometara, u besprijekornom stanju. I brzina u zoni propisanog, ali, unatoč svemu, u predvečerje jednog od najvećih hrvatskih blagdana oko 400 metara prije čvora Jurdani u smjeru Rijeke dogodila se tragedija. Sabina i motor su proklizali, došlo je do udara u ogradu, a ona crta koja u bajkera pokazuje izrazito dinamični dodir prostora i vremena naglo je prešla u - ravnu liniju. Koju prati jednolični, iritantni beživotni zvuk. Ton smrti.
- Umjesto da se veselimo kolovozu, koji je unatoč velikim gužvama jedan od najljepših za bajkersku populaciju, morali smo na posljednji ispraćaj naše drage Sabine. Shrvani bolom, nismo klonuli, nego smo odlučili, i njoj u čast, organizirati protestne akcije. Kako više nikad ne bismo morali tugovati za izgubljenim životima naših prijatelja, zaljubljenika u vožnju na dva kotača. Sabina je bila vrlo iskusna vozačica, stoga tvrdimo, a to ćemo se potruditi i dokazati, kako je krivnja za njezinu smrt povezana sa stanjem prometnice i njezine opreme, posebno ograde - rekao nam je vidljivo potreseni Mladen Stjepan Vitković, jedan od osnivača i ključnih ljudi udruge Karavana za život - bikeri na cesti.
Još nekoliko pogibija motociklista do kraja kolovoza Karavanu je posljednje nedjelje u kolovozu nagnalo na protestnu vožnju od Karlovca do Zagreba, uz plaćanje cestarine u - centima. Okupilo ih se oko dvije stotine - nisu, naime, htjeli činiti velike probleme na NP-u Lučko, ionako preopterećenom gužvama u ljetnim mjesecima. Ali bajjkeri su željeli da ih se čuje i vidi upravo zato što se opet povećala smrtnost motocklistica i motociklista na našim prometnicama. Za što je, kako nam tvrde bajkeri, kriv ne njihov "ljudski faktor", nego tehnički. Stanje kolnika i ograda oko njih. Makar je i u tom segmentu presudan "ljudski faktor".
- Nije vam u pravilu istina, kao što se to često navodi, pa tako i u medijima, da "motociklist nije prilagodio brzinu uvjetima na cesti", nego u nečem sasvim drugom, što mi definiramo sintagmom "cesta nije prilagođena uvjetima prometa motociklista". A to je, priznat ćete, nešto sasvim drugo i drukčije, čak i dijametralno suprotno od onog čime se zaključuju takve tragedije. Motociklisti ginu, a to je, nažalost, pokazala i Sabinina smrt, i kad su najispravniji - sugestivan je Vitković.
Što na sve te navode i protestne akcije kažu u Hrvatskim cestama? Državnoj tvrtki koja gospodari najvećim dijelom hrvatske prometne infrastrukture.
- Prije svega bismo napomenuli kako Hrvatske ceste uz izvođenje radova redovitog i izvanrednog održavanja, kao i izgradnju novih te rekonstrukciju postojećih cesta, kontinuirano provode i mjere dodatnog povećanja sigurnosti svih sudionika u prometu na državnim cestama, pa tako i motociklista. Vezano uz mjere koje se ciljano odnose na dodatno povećanje sigurnosti motociklista, dijelimo ih na proaktivne i retroaktivne, pri čemu proaktivnim mjerama pokušavamo utjecati na savjesno ponašanje motociklista, prije svega u smislu brzine kretanja, a retroaktivne mjere provode se kako bi se smanjile posljedice eventualnih prometnih nesreća. Prihvaćajući zahtjeve motociklista, započeli smo aktivnosti na testiranju novih kombinacija ispune pukotina na državnoj cesti DC43, kako bi se u najvećoj mogućoj mjeri povećala hvatljivost materijala kojim se ispunjavaju pukotine. Nakon dobivanja nalaza s testnih dionica Hrvatske ceste će prema potrebi promijeniti tehničke uvjete za sanaciju uzdužnih i poprečnih pukotina, a sve sukladno s utvrđenom opravdanosti na temeljem testiranja - naglašavaju u HC-u.
Vratimo li se godini razdjelnici, 2019. - u razdoblju od nje do danas, tvrde Hrvatske ceste, izrađena je projektna dokumentacija, provedeni su postupci javne nabave te ugovoreni radovi kojima je postavljeno više od 10.500 metara dodatnih odbojnih ograda za motocikliste. Na sedam lokacija na državnim cestama DC23, DC25 i DC8 ugrađeni su sustavi za detekciju naleta motociklista na odbojnu ogradu, izvedeno je više od pet tisuća četvornih metara površina za dodatno povećanja hvatljivosti kolnika tehnologijom bez frezanja te su izvedeni radovi postavljanja dodatne prometne signalizacije kojom se naglašavaju nailasci na oštre zavoje, ograničenja brzine.
- Mi sve to i ne sporimo. Maksimalno smo kooperativni i susretljivi. Sva naša nastojanja usmjerena su u povećanje sigurnosti, nikako ne u destrukciju i nekakav rat s HC-om i Ministarstvom prometa. Ali, ponavljam, i tragedije koje se stalno događaju to na najcrnji mogući način pokazuju, daleko smo od standarda koji prema sigurnosti motociklista ispunjava većina država EU-a - od susjedne Slovenije, Austrije, Njemačke nadalje. Mi se krećemo u dobrom smjeru, no to se čini presporo. Smrtno stradali motociklisti to nam prečesto pokazuju - rezolutan je Vitković.
Mjere iz susjedstva
A kad smo kod susjednih država, HC tvrdi da itekako prati mjere koje provode ostale zemlje, posebno one iz okruženja.
- Izrađena je projektna dokumentacija mjera dodatnog povećanja sigurnosti motociklista na državnim cestama DC48, DC64 i DC66, pri čemu su definirane mjere koje su se uspješno primijenile i u Republici Sloveniji, a odnose se na elemente dodatnog vođenja motociklista u zavojima te zaštitu motociklista u slučaju naleta na pojedinačne stupove zaštitnih ograda. Za navedene mjere, odnosno projektnu dokumentaciju, ishođena je i prethodna suglasnost nadležnog Ministarstva mora, prometa i infrastrukture. Provedba postupka javne nabave za predmetne radove predviđena je do kraja 2025. godine. Provedbi mjera koje smo isticali prethodila je detaljna analiza lokacija i dionica državnih cesta na kojima su se događale prometne nesreće s motociklistima, kao i analiza udjela motociklista u volumenu prometnog toka te brzine kretanja motociklista na tim dijelovima državnih cesta. U tom smislu definirani su prioriteti, po kojima se sustavno postupa, te su stoga najvećim dijelom mjere dodatnog povećanja sigurnosti motociklista planirane i izvedene na državnoj cesti DC8, pri čemu bismo napomenuli kako se najveći dio radova sufinancirao sredstvima Nacionalnog plana sigurnosti cestovnog prometa. Također, u tijeku je provedba postupka javne nabave za drugu fazu radova na državnoj cesti DC8, a koji se odnose na četiri dalmatinske županije. Realizacijom projekta bit će izvedeno približno 2000 m dodatnih ograda za motocikliste te se i ovaj projekt sufinancira sredstvima Nacionalnog plana sigurnosti cestovnog prometa - poručuju iz HC-a.
