Svi oni koji su u Osijeku profesionalno vezani uz prometnu infrastrukturu bezrezrevno se slažu kako je projekt rekonstrukcije Storossmayerove ulici iznimno složen i zahtjevan. Riječ je o zahvatu koji će obuhvatiti gotovo 3,7 kilometara Strossmayerove ulice, a predviđena je potpuna rekonstrukcija ceste i raskrižja, tramvajske pruge i kontaktne mreže, pješačkih i biciklističkih staza te vodoopskrbne mreže i sustava odvodnje. Projekt je vrijedan više od 50 milijuna eura. Uz to, predviđen je rok za realizaciji od samo 450 dana - manje od godinu i pol. Kako bi se sve to stiglo, projekcija je da će se ti radovi izvoditi i noću, dakle u tri smjene!

Prometni zahvati

Ono što je poznato jest da je Vlada RH odobrila pokretanje postupka dodjele više od 41 milijuna eura bespovratnih europskih sredstava za ovu sveobuhvatnu rekonstrukciju te da je pristigla jedna ponuda, i to ona Osijek-Koteksa zajedno s još dva partnera. Nepoznanica je još samo kada će početi radovi.

O temi rekonstrukcije Strossmayerove, koja osim nove infrastrukture donosi i stvaranje kvalitetnijeg i funkcionalnijeg prostora za sve sudionike u prometu, govorio je gradonačelnik Ivan Radić na panelu “Gradovi koji rastu: promet, turizam i infrastruktura”, koji je održan u sklopu 13. kongresa Hrvatskog društva za ceste i željeznice Via Vita u Rovinju.

– To nam je sada prioritet i najveći izazov – rekao je gradonačelnik Radić, naglasivši važnost ponovne uspostave punog tramvajskog prometa prema zapadnom dijelu grada.

O razmjeru projekta, dodao je, govori podatak da njegova vrijednost odgovara polovici gradskog proračuna koji je zatekao 2021. godine, kada je proračun iznosio oko 100 milijuna eura. Zato je, istaknuo je, za realizaciju tako velikog projekta ključna suradnja s Hrvatskim cestama.

Nakon Strossmayerove među važnim prometnim zahvatima izdvojio je denivelirano čvorište kod Portanove, rješavanje križanja Vukovarske i Trpimirove ulice te, dugoročno, novu sjevernu obilaznicu koja bi dodatno rasteretila promet u gradu.

Tramvaj okosnica

Radić je i ovom prigodom naglasio kako tramvaj ostaje okosnica javnog prijevoza te da se prometni sustav razvija povezivanjem tramvajskog i autobusnog prijevoza s biciklističkom i pješačkom infrastrukturom.

U modernizaciju tramvajske infrastrukture uloženo je oko 45 milijuna eura. U Osijek je stiglo deset novih niskopodnih tramvaja, očekuje se još deset, a slijedi i dolazak 19 novih električnih autobusa. Daljnji razvoj tramvajskog sustava vezan je uz preseljenje remize, projekt procijenjen na oko 80 milijuna eura, koji bi trebao stvoriti pretpostavke za tramvajsko povezivanje Juga II i Donjeg grada.

– Premještanjem remize, a izmjenom zakona u Saboru, dobivamo situaciju na kojoj već dugo radimo, a to je spoj Juga II i Donjeg grada tramvajskom prugom, čime bismo zaokružili cijeli grad – rekao je gradonačelnik Radić.

Istaknuo je kako gospodarski rast i rekordna zaposlenost donose i veći broj dnevnih migracija. U odnosu na 2021. godinu u Osijeku danas radi oko pet tisuća ljudi više, dok je nezaposlenost smanjena za približno 54 posto. Zato se, istaknuo je, promet ne može promatrati samo unutar administrativnih granica grada. Osijek razvija javni prijevoz i prema okolnim općinama, među kojima su Antunovac, Bilje i Erdut.

- Ako omogućite kvalitetan javni prijevoz, smanjujete i pritisak automobila na sam centar grada - zaključio je gradonačelnik Radić.