Aplikacija za praćenje dolazaka tramvaja u Osijeku
Besplatna aplikacija za praćenje dolazaka tramvaja u Osijeku u jednom danu privukla više od 1000 korisnika
U Osijeku imamo novu web-aplikaciju za praćenje dolazaka tramvaja – gpp.osijek.digital. Riječ je o neovisnom projektu razvijenom s ciljem da građanima omogući brži pristup informacijama o javnom prijevozu. Aplikacija je lansirana sredinom siječnja, otkad se njome koristilo više tisuća ljudi. Od samog početka redovito se dodaju nove funkcionalnosti, i to prema povratnim informacijama korisnika. Posebno je zanimljivo što je aplikacija potpuno besplatna, bez reklama i komercijalne pozadine, a troškove hostinga i domene pokriva sam autor. On pak želi ostati anoniman, no rado nam je rekao nešto više o projektu iza kojeg stoji.
1000 korisnika u 24 sata
“Kao netko tko se često koristi javnim prijevozom, brzo sam shvatio koliko toga ovdje nedostaje. U Zagrebu i drugim većim gradovima odmah vidite lokaciju tramvaja i autobusa u stvarnom vremenu. Kod nas se još mora učitavati PDF-ove, skrolati kroz stotine tablica, a za autobuse nema informacija o točnim polascima - samo kada dolaze na prvu postaju", pojašanjava autor aplikacije i navodi kako mu je upravo to bila motivacija za izradu.
Fokus je aplikacije, ističe, na brzini i jednostavnosti. Otvorite stranicu, vidite kartu s postajama, kliknete i odmah dobijete informaciju kada dolazi tramvaj za oba smjera. Aplikacija se može upotrebljavati izravno u web-pregledniku, bez potrebe za preuzimanjem preko Google Play Storea ili App Storea.
“Prošao sam kroz više prototipova dizajna prije nego što sam našao ravnotežu. Pola su ekrana informacije, pola je karta. To omogućava da se aplikacijom koriste i stariji korisnici kojima tehnologija nije najjača strana", pojašnjava. Na osnovi lokacije korisnika aplikacija automatski pronalazi najbližu postaju, a postoji i mogućnost spremanja omiljenih stanica za brzi pregled.
Autor tvrdi da tehnički dio izrade nije bio pretjerano složen, jer programira već nekoliko godina u različitim projektima. Najveći mu je izazov bio dizajnirati sučelje kojim se mogu koristiti svi, uključujući starije putnike. Sve troškove aplikacije snosi sam, a oni su zasad, ističe, minimalni, tek nekoliko eura mjesečno. Ako broj korisnika nastavi rasti ili ako doda praćenje vozila u stvarnom vremenu, moguće je da će biti potreban jači server, ali aplikaciju i dalje namjerava držati besplatno bez reklama. One bi, naglašava, narušile korisničko iskustvo, što je suprotno cijeloj njegovoj ideji.
Aplikacija je u nedjelju, 25. siječnja, prešla 1000 korisnika u jednom danu. Reakcije na nju iznimno su pozitivne, tvrdi njezin tvorac, a ljudi šalju svoje prijedloge te ih zanima kada će biti dodane autobusne linije. Ipak, naglašava autor, bez službenih podataka, koji mu trenutno nisu dostupni, aplikacija ne može biti onakva kakvom ju je zamislio. Smatra kako GPP ima odličnu infrastrukturu i nova vozila, a da bi poboljšao svoju aplikaciju, od njega bi trebao dobiti dodatne podatke.
Želi surađivati s GPP-om
“Konkretno, volio bih da GPP podijeli polaske autobusa za sve postaje, ne samo za prvu. Trenutačno je nemoguće znati kada će autobus doći, osim ako niste na prvoj postaji ili imate sliku rasporeda. Usto, lokacije vozila u stvarnom vremenu (GTFS-RT format) omogućile bi prikaz stvarnog dolaska tramvaja i trenutačne lokacije svakog vozila na karti", objašnjava. Dodaje da vjeruje kako GPP interno već ima te podatke, jer je prije 13 godina postojala LineInfo aplikacija sa stvarnim lokacijama tramvaja.
“Spreman sam surađivati s GPP-om kako bih mu pomogao u dijeljenju tih podataka i omogućio pristup aplikaciji što većem broju građana", ističe. Zasad se, međutim, nije čuo ni sa kim iz GPP-a jer smatra da ga nema smisla kontaktirati prije nego što bude imao nešto konkretno. "Umjesto toga, odlučio sam izgraditi najbolju moguću verziju aplikacije s podatcima koji su trenutačno dostupni - i pustiti da rezultati govore umjesto mene. Sada, s više od 1000 korisnika u 24 sata, jasno je da Osijek želi i zaslužuje bolje", naglašava.
Također je istaknuo kako ne traži partnerstvo ili novac, nego samo pristup podatcima, koji bi omogućili bolje rješenje za sve korisnike javnog prijevoza. Spreman je, kaže, surađivati s GPP-om u bilo kojem kapacitetu koji im odgovara – bilo da je to testiranje, povratne informacije bilo pomoć u tehničkoj implementaciji.