Nakon što je zbog rekonstrukcije vodovodne i kanalizacijske mreže u Gundulićevoj ulici veliki dio prometa u Gornjem gradu, na relaciji istok-zapad i obrnuto, preusmjeren u obližnju Reisnerovu ulicu, s kojom je paralelna, moglo se očekivati kako će ionako već dotrajao kolnik u Reisnerovoj još više propasti, pa danas, osobito na dijelu ulice od kružnog toka Đakovština do Krajne ulice, na koji je palo najveće opterećenje, vožnja nije nimalo ugodna za vozače, a ne možemo zanemariti ni štetu koja može nastati na automobilima koji se kreću takvom prometnicom.

Reisnerova je s obzirom na to pitanje već dugo jedna od kritičnih prometnih točaka, no trenutno stanje, nakon što su ju tijekom obnove Gundulićeve dodatno izraubali autobusi i kamioni, zahtijeva što skoriju sanaciju. Vjerojatno najkritičnija točka nalazi se u blizini raskrižja s Dubrovačkom ulicom, a riječ je o poklopcu šahta koji se toliko rasklimao pod teretom vozila da sada ondje, i to posred ceste, stoji vertikalna signalizacija koja vozače upozorava na opasnost.

GOJKO MITIĆ

Svjesni su toga, dakako, i nadležni, pa nam je gradonačelnik Radić u utorak, prilikom otvorenja novog parkirališnog prostora u Pejačevićevoj ulici, rekao kako je obnova Reisnerove svakako u planu, no tek kada bude gotovo projekt intrazonske prometnice koja će povezivati istok i zapad grada, jer bi u suprotnom ponovno moglo doći do prometnih čepova u središtu.

"Imamo situaciju s Reisnerovom, sa S-cestom, s Ulicom bana Josipa Jelačića u Višnjevcu, gdje radovi prije deset i više godina očigledno nisu dobro izvedeni, a prijašnje gradske uprave nisu tražile njihovo ponavljanje, za razliku od mene, koji sam tražio ponavljanje loše izvedenih radova, koliko god to izlazilo iz političke zone komfora i bilo nepopularno. Zbog toga nam u budućnosti predstoji rješavanje tih problema, nažalost, ne o trošku izvođača, jer je ta prilika propuštena, nego o trošku građana Osijeka. Kada govorimo o Reisnerovoj, moramo voditi računa o prometnoj protočnosti. Poznato je da idemo u veliki projekt izgradnje intrazonske ceste od podvožnjaka u Ulici sv. L. B. Mandića do Svilajske ulice, i tek nakon toga možemo razgovarati o Reisnerovoj, kako bi ona preuzela promet, jer ako ju zatvorimo u ovom trenutku, ponovno će dolaziti do prometnih čepova. Razmatramo hoćemo li ju obnavljati u etapama ili ćemo zatvoriti cijelu ulicu, no svakako planiramo obnovu te, ali i svih drugih cesta koje za vrijeme bivših gradskih uprava nisu dobro napravljene, a nitko nije poduzeo ništa kako bi nedostaci bili otklonjeni o trošku izvođača", rekao je gradonačelnik.

Podsjetimo, posljednja obnova dijela Reisnerove od kružnog toka Đakovština do Krajne ulice, s vremenskim odmakom, čini se, ne odveć kvalitetna, obavljena je 2007. godine, kada je posječeno 111 stabala jasena te uklonjen jedinstven most koji je povezivao dvije zgrade nekadašnje Tvornice žigica Drava Osijek, popularne Šibicare, a koji je sagrađen 1901. godine. Jasene su zamijenili bagremi, u međuvremenu je, kako bi ga u budućnosti zamijenile stambene zgrade, nestao dio Šibicare na sjevernoj strani ulice, na mjestima tipičnih osječkih prizemnica sagrađeno je više tzv. urbanih vila, no jedno je ostalo nepromijenjeno u Reisnerovoj - kolnik s rupom na rupi.

Ako ništa drugo, radovi na dijelu Gundulićeve od Anine do Županijske završili su, pa je sada opterećenje Reisnerove znatno manje, no problem o kojem pišemo time nije nestao.