Lexus ES
ES, prošireni vidici u svijetu limuzina
Siluetom je vrlo blizak coupeu, čime je učinio najveći odmak od prijašnjih generacija koje su bile klasične limuzine
Lexus kreće u osvajanje Europe. Osma generacija Lexusa ES pokazuje istinski snažan personality kako bi u velikoj mjeri poremetila planove do sada neprijepornom njemačkom premium trijumviratu. Iako je Lexus itekako poznat, pa i dobro prodavan nakon dolaska modela LBX, svijet luksuznih limuzina, moćnika duljih od pet metara, poligon je na kojem se pokazuje i dokazuje snaga brenda, na kojem se ističe i tehnološku superiornost.
Ono što ga karakterizira u dizajnu, jest da je siluete vrlo bliske coupeu, čime je učinio najveći odmak od prijašnjih generacija koje su u principu bile klasične, voluminozne limuzine. Ovaj je put elegancija, pa i svojevrsna kompaktnost najvažniji forte cijele priče. Iako su dimenzije na samom vrhu klase - duljina mu je 5140 mm, širina 1920 mm, visina 1555 mm uz međuosovinski razmak koji apsolutno privlači pozornost - 2950 mm, vrlo skladan, naprosto elegantni automobil. Dimenzijama raskošan, ostavlja dojam jako skladnog vozila, k tome i s koeficijentom otpora zraka od Cx 0,28. Dodajmo još da je baznoj varijanti s hibridnim motorima težina 1978 kilograma. Volumen prtljažnika je, ovisno o tome je li riječ o hibridnoj ili električnoj varijanti, nekoliko litara ispod ili iznad 500 litara.
Motorizacija
Govorimo li o pogonu, u 300h i 350h verzijama vjeran je hibridnoj tehnologiji, ali ono što je danas u središtu pažnje električne su verzije. One nose oznaku 350e i 500e. Baterija su NiLi - nikal-litij, što im omogućava veći kapacitet uz manju težinu. Manji su i motori, ali uz veću snagu. Sve je to utjecalo i na činjenicu da je novi ES znatno tiši od prethodne generacije. U ponudi ima opcije s integralnim pogonom, ali ne za ulaznu verziju najmanjeg hibrida. Mogućnost da se pojavi i plug-in verzija je otvorena, ali zasad nije poznato kada.
Jako je zanimljiv, svakako i za hrvatsko tržište, ES 350h. Hibridni sustav šeste generacije koji kombinira 2,5-litreni četverocilindrični benzinski motor i električne motore kako bi isporučio 244 KS. ES 350e s pogonom na sve kotače dolazi s jednim električnim motorom od 221 KS i baterijom od 74,7 kWh. Nudi dojmljiv domet od oko 494 km, i na kraju ES 500e s dva elektromotora koji razvijaju ukupno 338 KS uz bateriju kapaciteta 76,96 kWh i domet do 444 km. Kad je potrošnja u pitanju, električne se verzije bez većih problema može održavati čak i na potrošnji od 15 kWh, a hibridi su u zoni šest litara, što se, s obzirom na gabarite, može definirati - iznimnom, odličnom ekološkom ocjenom.
Cijena luksuza
Novi ES opremljen je najnovijim sigurnosnim paketom Lexus Safety System+ 4.0, koji uključuje proaktivnu pomoć u vožnji, prepoznavanje prometnih znakova i napredno kočenje u nuždi.
Idemo promotriti i cijene. Blizu su konkurentskima, no kako bi pokazale detaljnije analize, Lexus je vrlo izdašan i u osnovnoj opremi, baš kao što je precizno strukturiran u svakom od četiri paketa koje uopće nudi. Dio konkurencije u pravilu “individualizira” pakete, što u konačnici zna biti i osjetno skuplje. Konkretno, ES u baznoj verziji s baznim hibridnim motorom “executive”, prednji pogon, hibrid sa 196 KS - 67.900 eura. Iako, ide li se maksimalistički, dakle sve do “premium” paketa koji uključuje i integralni pogon, cijena nije pretjerano viša - 75,3 tisuće eura.
Kod električne verzije slično - executive paket s prednjim pogonom, 224 KS te maksimalnim dometom od 581 km - 68.900 eura. Najskuplji je u opciji s luxuryjem kad, iako nema integralni pogon, dolazi do 76.900 eura. U “executive” opremi, ali s pogonom na sve kotače, k tome s baterijom od 76 kWh i 343 KS - 73.400 eura.
