Zanimljivo, hibridni automobili s vanjskim električnim punjenjem u realnim uvjetima ispuštaju do pet puta više ugljikova dioksida nego što pokazuju izračuni na kojima se temelji regulativa Europske unije, navodi se u studiji objavljenoj prošlog tjedna. Studija, koju je izradila ekološka nevladina organizacija Međunarodno vijeće za čisti promet (ICCT), pokazuje "znatan i sve veći jaz između emisija CO² u stvarnim uvjetima vožnje i onih izmjerenih tijekom homologacijskih ispitivanja" za hibridne automobile s vanjskim električnim punjenjem, tzv. plug-in automobile, registrirane između 2021. i 2023. godine.

Konkretno, prosječne emisije ugljikova dioksida u realnim uvjetima bile su 3,5 puta više od vrijednosti do kojih se došlo homologacijom 2021. i 4,6 puta više od izračuna 2023. Glavni razlog tog odstupanja jest to što se ta vrsta vozila "puni rjeđe i rjeđe vozi u električnom načinu rada nego što se očekivalo" u početnim izračunima, navodi ICCT. Ta nevladina organizacija stoji iza otkrića afere Dieselgate, skandala koji je od 2015. godine potresao velike proizvođače automobila, optužene da su prikrivali stvarnu razinu onečišćenja dušikovim oksidima (NOx).

PEXELS

Peter Mock, direktor europskog ogranka ICCT-a, kaže da se "to možda čini proturječnim, ali povećanje električnog dosega novih modela u stvarnosti nije dovelo do veće uporabe električnog načina vožnje". Revizija metodologije izračuna, koja se očekuje iduće godine, "vjerojatno će smanjiti privlačnost hibridnih automobila s vanjskim električnim punjenjem kao sredstva kojim proizvođači mogu ispuniti europske ciljeve za emisije CO² novih automobila", upozorava Peter Mock. "Također bi trebala dovesti do daljnjeg smanjenja njihova tržišnog udjela."

Hibridni auti s vanjskim električnim punjenjem činili su oko 10 posto registriranih novih automobila u Europi od siječnja do srpnja, u usporedbi s 9 posto u istom razdoblju prošle godine, a potpuno električni automobili dosegnuli su tržišni udio od 22 posto.

Ova je studija objavljena u trenutku kada se hibridni automobili s vanjskim električnim punjenjem ubrajaju među tehnologije za koje neki proizvođači automobila, osobito njemački, žele da i dalje budu obuhvaćene europskom strategijom dekarbonizacije automobilskog sektora.