Nakon što je Smart s modelima #1, #3 i #5 prešao u vode SUV-ova i većih automobila, novi Concept #2 predstavljen ovaj tjedan u Pekingu označava povratak korijenima. Riječ je o duhovnom nasljedniku kultnog dvosjeda Fortwo, ali potpuno prilagođenog novoj, digitalnoj eri. To što je #2 još u fazi koncepta, razloge treba tražiti u platformi.

Geelyjeva platforma na kojoj se baziraju #1 i #3 prevelika je za ultrakompaktni dvosjed kakav je bio originalni Smart. Smart, odnosno krovna kuća Mercedes Benz, u ovom slučaju je sam razvio ECA (Electric Compact Architecture) skraćenu platformu koja bi omogućila zadržavanje duljine od oko 2,7 metara, a da pritom automobil ostane profitabilan i siguran na modernim crash-testovima. Faza testiranja u stvarnim uvjetima započeta je od kraja 2025. godine. Inženjeri su koristili šasiju novog modela #2 ispod karoserije starog Fortwo modela kako bi testirali pogonski sklop i baterije. Bio je to priličan tehnološki izazov jer je za auto dug tek 2,79 m trebalo smisliti kako smjestiti velike baterije dovoljne za domet od 300 km. Smart #2 bit će ponuđen u Europi kao jedno od najmanjih električnih vozila na tržištu. Unatoč fokusiranosti na kinesko tržište, Smart vozila prodaju se u 40 zemalja diljem svijeta.

S obzirom na to da će produkcijski Smart #2 biti predstavljen u listopadu, platforma je u ovom trenutku već u završnoj fazi pripreme za tvorničke trake. Iako je #2 malen izvana, iz Smarta poručuju da je unutrašnjost maksimalno prostrana za dvoje putnika. Korišteni su premium materijali poput fine kože i prozirnih površina sa "skrivenim" detaljima koji se pojavljuju pod određenim svjetlom. Fokus je na digitalizaciji i povezivosti, s modernim infotainment sustavom koji prati estetiku modela #1 i #3.

Od predstavljanja koncepta ovaj tjedan do predstavljanja produkcijskog modela proći će vrlo malo vremena. Naime, najavljeno je da će svjetsku premijeru produkcijski Smart #2 doživjeti već u listopadu na salonu automobila u Parizu.

Ovaj mališan do prestanka proizvodnje 2024. godine, u svoje tri generacije bio je pogonjen isključivo benzinskim i dizelskim motorima, a nova, četvrta generacija, bit će isključivo električna. Na putu od predstavljanja koncepta u Pekingu do službene premijere u Parizu u listopadu, neki dizajnerski detalji sigurno će se promijeniti, što je i uobičajeno kod predstavljanja koncepata. Treba biti upečatljiv, a kada te zapamte, onda je dorada pojedinih djelića mozaika, u ovom slučaju vanjštine, normalna stvar.

Možda je rano govoriti o cijeni, ali nagađa se da će se pozicionirati između Renaulta 5 i nadolazećeg VW ID.2. Stari Fortwo EQ je prije nego što je povučen iz prodaje, koštao oko 22.000 €. Novi #2 bit će skuplji, ali nudi dvostruko veći domet (300 km) i znatno brže punjenje. Cijene bi mogla biti između 23 i 27 tisuća eura.