2025. - godina rekorda i stabilnosti tržišta automobila
Iako se za nekoliko desetaka registracija nije preskočilo 70 tisuća prodanih auta, prošla je godina donijela rekorde
Unatoč porastu prodaje od 8,35 posto u odnosu prema godini prije, 2025. godina u Hrvatskoj za samo 60 registracija nije preskočila magičnu granicu od 70 tisuća prodanih automobila. I prosinac se u tome svojski trudio jer je za velikih 15,5 posto bio bolji od prosinca 2024. godine, no tih nekoliko desetaka vozila koji se nisu upisali na listi registracija onemogućilo je i simbolički prelazak rekordne brojke.
Iako će se u analizi prodajnih podataka za 2025. godinu mnogi osvrnuti na vrijeme od prije 20-ak godina, kad se prelazilo i 80 tisuća registracija novih automobila, lanjsku prodaju mogli bismo definirati čak i boljom zbog nekoliko razloga. Ponajprije zbog smanjenja broja stanovnika, ali i zbog starenja hrvatske populacije. Ono što pak ide u prilog razmišljanju kako je prodaja dobra, ali i kako bi mogla biti boljom je činjenica da se u ponudi hrvatskih automobilskih salona nalazi niz modela A pa i B segmenta čija je cijena jednaka prosječnoj hrvatskoj godišnjoj plaći. Što tada sasvim sigurno nije ni izbliza bio slučaj.
Osvrnemo li se na proizvođače koje posebno voli hrvatsko tržište, dakako one poredane na TOP10 ljestvici, i lanjska je bila godina ponosa Volkswagen grupacije. Oni na toj listi imaju čak tri predstavnika - najbolju Škodu, drugoplasirani Volkswagen kao i desetoplasirani Audi, koji je nastavio jako dugi niz godina kao najbolje prodavani premium brend u Hrvatskoj. Istina, jako se dugo BMW trudio oteti mu tu »tradiciju«, no na kraju je razlika u korist brenda sa simbolom olimpijskih krugova odnijela pobjedu s prednošću većom od 250 registracija, što je Bavarce zadržalo na 11. mjestu.
Spomenuti rekorderi iz VW grupacije zajedno zauzimaju gotovo 30 posto ukupnog hrvatskog tržišta, a kad im se pridruže Cupra i Seat, koji se nalaze unutar TOP20 ljestvice te Porsche, njihov se postotak penje na točno trećinu našeg tržišta. Dodajmo još da su i Škoda i Volkswagen ove godine prodali više od tisuću automobila u odnosu prema lani.
Na treće se mjesto plasirao Opel i na taj način spasio ugled Stelantis grupacije, čiji su ostali predstavnici prošli znatno lošije. Peugeot i Citroen su na 13. i 14. mjestu, a Fiat i Alfa Romeo na 26. i 35. poziciji bilježe jednu od svojih najgorih sezona ovog tisućljeća.
Renault je poslovao mnogo bolje negi lani, registrirao je 707 automobila više, no to nije bilo dovoljno za treću poziciju na kojoj se s razlikom većom od 700 automobila poprilično ugodno smjestio Opel. Bolje su ove godine poslovali i Suzuki na petoj poziciji, kao i sedma Dacia, a sasvim nešto lošiju 2025. u odnosu prema prethodnoj godini imali su Toyota na šestoj te Hyundai i KIA na osmoj i devetoj poziciji.
Iako su među 20 najprodavanijih mjesta imali samo Geely, više smo nego sigurni kako će godina što je počela donijeti nikad viđenu sliku kad su u pitanju države proizvođači pojedinih marki automobila. Ne toliko Top10, ali među prvih 20 najvjerojatnije će ući najmanje pet kineskih brendova. MG je i lani to skoro uspio, Seat mu je pobjegao za samo 17 registracija, a velike brojke posljednjih mjeseci bilježe Forthing i BYD. Svakako treba računati i na Jaecoo te Omodu, tako da brendovima lani plasiranim na pozicije od 15. do 20. sasvim sigurno neće biti lako odbaciti prjeteću "kinesku revoluciju". Uostalom, nešto slično su već osjetili Honda, Mitsubishi ili Subaru, koji se danas nalaze na jako niskim pozicijama hrvatske automobilske prodajne ljestvice.
Godina koja je počela neće vjerojatno imati postotno veliki rast, ali do 75 tisuća bi se svakako moglo.
