Prodaja automobila u Europskoj uniji porasla je i u kolovozu, drugi mjesec zaredom, a najveći interes građana privukli su hibridni modeli, priopćila je Udruga europskih proizvođača automobila (ACEA). U kolovozu je u Uniji registrirano 677.786 novih automobila, za 5,3 posto više nego u istom lanjskom mjesecu. U srpnju je prodaja novih automobila porasla na godišnjoj razini za 7,4 posto, signalizirajući oporavak nakon oštrog pada na početku ljeta. Podaci za razdoblje od siječnja do kolovoza pokazuju pak stagnaciju, uz prodanih 1,71 milijun novih vozila.

U skupini četiri vodeća tržišta najviše je u kolovozu porasla prodaja automobila u Španjolskoj, za 17,2 posto. Najveće tržište, ono Njemačke, bilježilo je rast za 5,3 posto. U Francuskoj prodaja je u kolovozu porasla za samo 2,2 posto, a u Italiji bilježila je gotovo isti postotni pad.

Hibridna električna vozila bila su i u kolovozu najpopularnija, uz skok prodaje za 14,1 posto i prodanih gotovo 230 tisuća vozila. Skupina obuhvaća, prema definiciji ACEA-e, "potpune i parcijalne hibride" koji, ovisno o snazi baterije, mogu u prosjeku voziti do 62 posto vremena samo na električni pogon. Prodaja plug-in hibrida poskočila je za čak 54,4 posto, uz prodanih više od 70 tisuća vozila. Broj registriranih novih električnih vozila porastao je za 30,2 posto, premašivši 120 tisuća.

Prodaja novih benzinaca pala je pak za 16,3 posto, na otprilike 178 tisuća. U gotovo istom postotku smanjen je i broj registriranih novih dizelaša, kliznuvši na oko 59 tisuća. Hibridna električna vozila ponovno su tako prodajom nadmašila benzince, pokazuju podaci ACEA-e.

U segmentu električnih vozila i hibrida kineski SAIC Motor zadržao je vodeću poziciju s prodanih gotovo 137 tisuća vozila, za čak 33 posto više nego u prvih osam prošlogodišnjih mjeseci, unatoč visokim carinama. Slijede američki Tesla s gotovo 86 tisuća i kineski BYD s gotovo 68 tisuća prodanih novih automobila. U listopadu prošle godine Europska komisija uvela je visoke carine na uvoz električnih automobila skupine kineskih proizvođača zbog, kako su naveli, “nepoštenih subvencija”. Najviša stopa ‘odrezana’ je SAIC-u, od čak 35,2 posto. Uvoz BYD-ovih automobila podliježe pak carini od 17 posto. n