Nakon velike pozornosti koju je izazvala svjetskom premijerom svog najnovijeg aduta, kompaktnog SUV-a Bigster, Dacia je i u Hrvatskoj organizirala njegovu premijeru. Za tu je prigodu odabrana ruta koja je iz Zagreba vodila do vodnjanske uljare, jedne d najpoznatijih na Mediteranu - onu braće Chiavalon. Time se došlo do različite konfiguracije prometnica kako bi se u tom "blic-testiranju" došlo do niza odgovara o istinskom karakteru vozila.

One su, da ne mistificiramo dalje priču, jako dobre. U svim segmentma, pa tako i onom koji nam govori kako je akcijska cijena ovog korpulentnog i potentong vozila samo 23,9 tisuća eura, Bigster se ističe kao jedan od najboljih. Najvažnija dimenzija, dužina, Bigstera doseže gotovo 4,6 metara, a važno je i to da je dugo vremena bio priželjkivan s obzirom na to da za "pola broja" manji Duster kroz niz generacija osvaja tržišta gdje god se pojavi. Samim time bilo je jasno kako tržište itekako može prihvatiti i znatno veći model, što Bigster u svakom smislu i jest.

Recimo i to kako novi Bigster u trenutku lansiranja na tržište ima na raspolaganju četiri poznata Daciina nova, i to elektrificirana pogonska sklopa kakva se do sada nisu pojavljivala. To su redom hybrid 155, mild hybrid 140, mild hybrid-g 140 i mild hybrid 130 4x4.

Što se razina opreme tiče, novi Bigster iskazuje Daciinu želju da kupcima ponudi jednostavnu, voluminoznu ponudu, što je u stanju ispuniti većinu želja obiteljskih kupaca. To govore i razine opreme koje su vrlo bogato strukturirane: essential, expression i dvije vrhunski opremljene inačice koje su dostupne po istoj cijeni: Bigster extreme za ljubitelje prirode - sa serijski uključenim pomičnim panoramskim krovom, modularnim krovnim nosačima, sustavom za nadzor brzine na nizbrdici, gumenim tepisima i 3 u 1 sustavom YouClip - te Bigster journey za one koji vole putovati sa stilom: tu dolaze sa serijski uključenom dvobojnom izvedbom karoserije, poznati dakle crni krov te motorizirani poklopac prtljažnika i električno podesivo vozačevo sjedalo. U svakom slučaju itekako je bogato i spremno zadovoljiti i najstrukturiranije prohtjeve, pokazati kako Dacia itekako misli - ozbiljno.

Već smo spominjali Bigsterovu voluminoznost, pa je red izložiti i točne podatke o njegovim dimenzijama. Svakako je jedno od najprostranijih vozila u C-SUV segmentu, zadovoljavajući temeljne zahtjeve kupaca na tom tržištu.

Njegove vanjske dimenzije su: duljina 4570 mm, širina 1813, visina 1711 mm, visina od podloge, što je posebno važno za njegov SUV karakter - 220 mm. Često smo spominjali da je Bigster nastao iz potrebe svojevrsne "nadgradnje" Dustera iz B-SUV segmenta, koji je 227 mm kraći, ili Joggera, koji je duljnom gotovo jednak - 4547 mm, znači da je 23 mm kraći od Bigstera. Težina mu je ovisna o tipu motora i opreme, pa tako starta s 1439 kilograma, a najtežem je 1515 kilograma.

Bigster ima i najveći kapacitet prtljažnika u klasi - doseže 702 litre do visine prtljažne police - što je jako važno obiteljima kad se odluče na ljetovanje ili zimovanje. Stražnja klupa preklopiva je u omjeru 40:20:40, pojednostavnjuje prijevoz glomaznih predmeta, a da pritom ni najmanje ne narušava udobnost putnika.

Snažna prisutnost potpuno novog Bigstera i percepcija robusnog stila naglašene su kompaktnim okomitim prednjim krajem, tipičnim za SUV-ove. Prednji dio također je vjeran Daciinu dizajnu sa širokom i sjajnom crnom maskom hladnjaka te novim, već dobro prihvaćenim amblemom "DC" marke Dacia u sredini. Isklesani vodoravni poklopac motora dizajniran je kako bi vozaču omogućio jasan pogled na cestu.

Svjetla Bigstera već su u prepoznatljivom obliku slova ‘Y’ sprijeda, a LED svjetla su straga. Značajke grafičkog dizajna dodaju dašak ležerne elegancije na prednjem dijelu i vratima, kao i iznad stražnje registracijske pločice. I umjesto da slijede trend sjajne crne, dizajneri su se odlučili za mješavinu sjajne i mat crne, stvarajući robusniji i otporniji završni sloj. 

Predaja ključeva HGSS-u

Edi Prodan