Datum objave: 21. ožujka, 2022.
Na sjeveroistočnom uglu križanja nekadašnje Kolodvorske, današnja Ulica
Stjepana Radića, i Gundulićeve ulice nalazi se historicistička jednokatna
uglovnica u kojoj danas djeluje dio Pravnog fakulteta Sveučilišta Josipa Jurja
Strossmayera u Osijeku. Izvorno je ova zgrada bila sagrađena za potrebe škole, a
obrazovnu namjenu, ovaj puta sveučilišnu, ima i dan danas. Projekte prvobitne
prizemnice potpisao je 1897. godine ugledni mađarski arhitekt specijaliziran za
izgradnju željezničkih kolodvora Ferenc Pfaff.
Isti
je arhitekt godinu dana kasnije, 1898., potpisao i projekte za proširenje i
nadogradnju osječkog glavnog kolodvora u Gornjem gradu koji je sagrađen 1870.
godine. Zgrada glavnog osječkog kolodvora trenutno se temeljito obnavlja pri
čemu će mu, uklanjanjem žbuke, biti vraćen i izvorni izgled svih pročelja kojeg
je resila crvena fasadna cigla kakva je učestala na zgradama industrijske
baštine onoga vremena. Prema Pfaffovim nacrtima u ulici koja vodi prema
kolodvoru, sagrađena je visokoprizemna školska zgrada čija su pročelja bila
raskošno ukrašena u stilu historicizma. Osobitost zgrade bili su zabati koji su
nadvisivali krovni vijenac, a koji se nakon nadogradnje zgrade početkom, 20.
stoljeća, više nisu ponovili. Ferenc Pfaff projektirao je i naknadne radove na
ovoj zgradi 1904., 1907., 1908. i 1912. godine. Otvorenje Niže mađarske
željezničke škole u Osijeku bilo je u skladu s mađarskom jezičnom i nacionalnom
politikom kojom su se zapošljavali željezničarski kadrovi za rad u vlakovima i
na kolodvorima. Ova je specijalizirana škola u Osijeku djelovala od 1897. do
1919. godine kada je, nakon završetka Prvog svjetskog rata u novoj državi
Kraljevini Srba, Hrvata i Slovenaca, nastavila sa školovanjem kadra
novoutemeljenih državnih željeznica. Osim pučke Mađarske željezničke škole 1913.
odobren je osnutak i Više mađarske željezničke škole u Osijeku koja je, također,
prestala s radom 1919. godine. Kao vlasnik zgrade u početku je bila upisana
Državna kraljevska ugarska željeznica, a nekretnina se sastojala od školske
zgrade, dvorišta i školskog vrta. Unutar zgrade bilo je 17 soba, jedna
kupaonica, tri ureda, četiri kuhinje i 17 nusprostorija, a osim učionica i
popratnih školskih prostorija u zgradi se nalazio i šesterosobni stan ravnatelja
škole. U zgradi je 1911. ukupno stanovalo 11 osoba, najvjerojatnije ravnatelj s
obitelji i školski podvornik sa svojom obitelji. Zahvaljujući nekolicini starih
razglednica možemo si predočiti izgled školske zgrade dok je još bila
prizemnica. Osobito je vrijedna panorama Gornjega grada snimljena sa silosa
paromlina Union na samom početku 20. stoljeća na kojoj se vidi cijela škola s
dvorištem i pripadajućim uzorno uređenim školskim vrtom. Simetrično koncipirana
zgrada tlocrta u obliku slova "E" imala je mansardni krov pokriven crijepom, te
na vrhu krov obložen limenim pločama. Na prostoru dvorišta i školskog vrta
kasnije su, nakon nadogradnje kata, sagrađene dvije jednokatne zgrade čija su
pročelja, okrenuta Gundulićevoj ulici, oblikovana identičnim fasadnim ukrasima i
stolarijom.
Danas u dijelu prostorija ove škole djeluje slavno osječko
Hrvatsko kulturno-umjetničko društvo Željezničar utemeljeno 1925. godine čija je
misija očuvanje tradicijske kulture Hrvatskog naroda, okupljanje mladih i
prenošenje folklorne tradicije na mlade generacije.
Ferenc Pfaff sagradio 38 kolodvorskih zgrada
Arhitekt i sveučilišni profesor Ferenc Pfaff rođen je u Mohaču 19.
studenoga 1851., a umro je 2. kolovoza 1913. u Budimpešti. Arhitekturu je
studirao na tehničkom fakultetu Palatin Josip u Budimpešti pod mentorstvom
značajnog mađarskog arhitekta Imrea Steindla. U svom opusu gradio je crkve,
vile, kuće i izložbene paviljone, no osobito se proslavio izgradnjom zgrada
željezničkih kolodvora diljem Ugarskog dijela Austro-Ugarske Monarhije. U
Hrvatskoj je osim Osječkog glavnog kolodvora projektirao i zgradu zagrebačkog,
karlovačkog riječkog kolodvora. Kao glavni arhitekt Mađarskih državnih
željeznica projektirao je ukupno 38 kolodvorskih zgrada, a među
najreprezentativnijima su kolodvori u Segedu, Pečuhu, Kapošvaru, Miškolcu,
Debrecenu, Aradu, Temišvaru, Satu-Mareu, Klužu, Bratislavi, Košicama, Vršcu te
mnoge manje kolodvorske zgrade u drugim gradovima.