Od ponedjeljka je i službeno odzvonilo zimskim gumama. Zakon o sigurnosti prometa na cestama propisao je da su zimske gume na hrvatskim cestama obvezne do 15. travnja, no mnogi su vozači u Slavoniji i Baranji već početkom travnja pohrlili vulkanizerima. U travnju nije bilo temperaturnih minusa, a dnevne su temperature dosezale i 30 stupnjeva, što je doslovno - smrt za zimske gume.

Zakon kaže da je policija sve do ponedjeljka mogla kazniti vozače koji su na vozilu imali ljetne gume, a u prtljažniku nisu imali lance za pogonske kotače. No i policija je bila svjesna kako su vozači bili suočeni s gotovo ljetnim temperaturama, što uvelike otežava vožnju sa zimskim gumama. Meka komponenta zimskih guma dodatno se omekšava na višim temperaturama, a rezultat je da se tada zimska guma mnogo brže troši i veća je potrošnja goriva.

Većina vozača ljetne gume postavlja kod vulkanizera. Ipak je riječ o poslu koji zahtijeva stručnost, jer zimsku gumu treba skinuti s naplatka, a potom ljetnu staviti na njega. Osim toga, potrebno je provjeriti balans i optiku, a to definitivno treba napraviti vulkanizer. Ne zaboravite dogovoriti termin kod vulkanizera ili servisera kako biste izbjegli gužve, čekanja i nepotrebno živciranje. A toga ima ovih dana, dovoljno je pogledati kolika je gužva pred vulkanizerskim radionicama.



Mnogi vozači gume mijenjaju sami, doduše ne na istom naplatku, nego jednostavno mijenjaju kotače, s automobila skidaju čelične naplatke na kojima su zimske gume i stavljaju uglavnom aluminijske, na kojima su ljetne gume. To obično rade u dvorištu, a vulkanizeru se upućuju tek ako treba odraditi balansiranje ili optiku.

I kod samostalnog mijenjanja kotača treba paziti na nekoliko stvari kako bi se spriječile veće štete, jer nepravilno postavljanje kotača može dovesti i do ozbiljnih problema u vožnji, čime se ugrožava i vlastita i sigurnost ostalih sudionika u prometu na cestama.

Svi oni koji sami mijenjaju kotače trebali bi u alatnici imati i moment-ključ, koji stoji oko 40 eura. Nije to puko bacanje novca, što mnogi misle, nego ulaganje u alat koji će spriječiti moguće pucanje vijaka ili matica. Naime, ako prejako zategnemo vijak običnim križnim ključem, kakav imaju mnogi vozači, može se oštetiti navoj i može doći do pucanja vijka. Također, prejako stegnuti vijci su pod velikim naprezanjem i mogu se slomiti pod opterećenjem od oštrog kočenja ili kvrcavice. S druge strane još veći se problemi pojavljuju ako su vijci/matice labavo stegnuti, pa u vožnji može doći do ispadanja vijaka, pa i kotača. Moment-ključ rješava te probleme stezanja i otpuštanja vijaka/matica.



Ako sami mijenjate kotače, dobro proučite gdje trebate postaviti dizalicu, jer je bilo slučajeva da je vozači postave na pogrešno mjesto, što dovodi do savijanja pragova ili šasije. Malo opreza prilikom postavljanja dizalice nikada neće škoditi. Također, podloga gdje se postavlja dizalica mora biti čvrsta, pa zemlju, tucanik ili pijesak treba izbjegavati, a preporučuje se i podloga od prešane gume.

Mnogi vozači podcjenjuju i utjecaj tlaka zraka u gumama, a to brzo dovodi do nepravilnog ponašanja gume u vožnji i povećanog trošenja, ako je tlak previsok ili prenizak. Kada se gume skladište u dijelu sezone u kojem to nije adekvatno, često gube zrak. Zato je važno prilagoditi tlak odmah nakon montiranja na vozilo. Ako ne znate koliko ih točno napumpati, odgovor se može naći na naljepnici u poklopcu za gorivo ili na unutarnjoj strani okvira vozačkih vrata (na B-stupu).

I nešto što većina vozača već zna, od 1. travnja na automobilima ne trebaju biti upaljena svjetla i danju. “Vozilo s upaljenim dnevnim ili kratkim svjetlima danju bolje je vidljivo, pa apeliramo na vozače da u slučaju smanjene vidljivosti imaju upaljena svjetla”, poručuju iz policije. Motociklisti su dužni cijele godine danju imati upaljena kratka svjetla.