Zaboravimo ono što smo do sada znali i mislili o automobilima iz Kine. Britanski brend, koji je u vlasništvu SAIC Motor Corporation Limited, strelovito se uspinje na svim tržištima starog kontinenta, i to ne bez razloga. Jedna od perjanica MG-ja na tržištima Europe je model HS; prvo predstavljen kao priključni hibrid, a sada i s konvencionalnim turbobenzinskim motorom.

MG HS pravi je znak da je ovaj proizvođač odlučan poboljšati svoju poziciju ​​i postaviti se rame uz rame s etabliranim glavnim tržišnim igračima. SUV srednje veličine potkopava konkurenciju u pitanju cijene, ali se ne čini nužno kao ‘jeftina‘ opcija, s vrlo modernim vanjskim i unutarnjim dizajnom, pristojnom ugrađenom tehnologijom i umirujuće visokom razinom sigurnosnog kompleta.



U njegovu segmentu, sektor SOV-ova srednje veličine, najveća je gužva i rast iz godine u godinu. Pod kineskim vlasništvom od 2006. MG je naporno radio kako bi ušao u uži izbor kupaca, prvo u Ujedinjenom Kraljevstvu, a sada i u Europi, i dokazao da je ravnopravan natjecatelj.

Novi automobili kao što su potpuno električni MG5 karavan, ZS kompaktni SUV i sada HS, svi su dobro prihvaćeni i slijede praktičnu, prikladnu formulu koja se gotovo može usporediti s njihovim više poznatim europskim, japanskim i korejskim suparnicima. S početnom cijenom od 25.900 eura HS će izazvati glavobolju većini suparnika, i to će biti vrlo važni prodajni adut ovog automobila..

S prednje strane najnovija iteracija MG-ove "zvjezdane" 3D rešetke savršeno uokviruje najveći MG logotip dosad. Straga dvostruke ispušne cijevi i aluminijski donji branik spajaju elegantan i sportski izgled. Brzi pogled u kabinu otkriva gdje je kod razvoja bio MG-ov glavni fokus. Interijer je izrađen od vrlo pristojne plastike, a tu su i dijelovi mekše obloge preko ploče i vrata. Potpuno digitalni cockpit, tipke u stilu tipki klavira, ventilacijski otvori s dizajnom turbine i obloge vrata mekane na dodir zaokružuju osjećaj udobnosti i kvalitete u kabini. Prostora ne manjka, kako sprijeda, a tako i straga.

Putnici na stražnjim sjedalima također su udobno smješteni u sjedalima s mogućnošću podešavanja nagiba naslona. Prostora za koljena ima kao u klasi većem SUV-u, a tu su i dvostruki ventilacijski otvor, dva USB priključka i elegantni sklopivi naslon za ruke koji se otvara i otkriva prostor za pohranu i dvostruke držače za čaše. Prtljažnik zaprima 463 litre, s preklopljenim naslonima otvara prostor od 1454 litara. S dužinom od 4574 mm, širinom od 1876 mm i visinom od 1664 mm čak koketira s D segmentom, a kupcima pruža ne samo impresivnu količinu prostora i udobnosti nego i povišeni položaj za vožnju i sjajnu preglednost.



Zbunjujuće razine opreme i skupe opcije ne nalaze se u liniji HS-a. Umjesto toga, ponuđene su specifikacije Standard, Comfort i Luxury. Početna razina opreme Standard od važnije opreme sadrži stražnje parking senzore i stražnju parking kameru, 17" aluminijske naplatke, 10.1" "lebdeći dodirni zaslon" s mogućnošću Android i Apple CarPlay povezivanja, kožni upravljač te praktična stražnja sjedala podesiva po nagibu.

Comfort razina opreme dostupna je od 28.200 eura za verziju s ručnim mjenjačem, a donosi između ostalog 12,3" digitalnu instrumentnu ploču, 10.1" "lebdeći" dodirni zaslon s iGO navigacijom, prednja svjetla za maglu, zatamnjena stražnja stakla te grijana prednja sjedala pri čemu je vozačevo sjedalo i električno podesivo u šest smjerova. Verzija s automatskim 7-stupanjskim DCT mjenjačem je 2000 eura skuplja.

Luxury je na vrhu ponude; verzija s ručnim mjenjačem dostupna je za 30.200 eura. Motorna ponuda je još jednostavnija; nudi se samo 4-cilindrični turbobenzinski motor 1.5 T-GDi od 162 KS i 250 Nm 1500- 4400 o/min, isključivo s prednjim pogonom. Kupci imaju izbor između šeststupanjskog ručnog ili sedamstupanjskog DCT mjenjača. Performanse su u skladu s onim što se očekuje; sprint do stotke za 9,9 sekundi, potegne do 190 km/h, dok je kombinirana potrošnja (WLTP) 7,4 l/100 km za ručni i 7,6 l/100km za DCT mjenjač. HS je predviđen za vuču prikolice s kočnicama težine 1750 kg.