S više od 370.000 proizvedenih vozila od lansiranja 2017. godine, C3 Aircross pokazao se punim pogotkom za potrebe obiteljskih kupaca, ali i onih koji aktivno provode slobodno vrijeme, te je brzo postao jedan od najtraženijih automobila u vrlo konkurentnom B-SUV segmentu. Od samog početka kupci su jako cijenili njegov vrlo prilagodljivi i jedinstveni vanjski dizajn koji se može personalizirati, kao i prostranost i praktičnost koja je gotovo bez premca.

Tako ih je na hrvatskim cestama više od 1200, od čega ih čak 70 % ima dvobojnu karoseriju, 40 % bogati paket Shine, kakav je imao i naš testni automobil, dok je svaki peti kupac izabrao i neki kolor paket. Lani je redizajniran, rekli bismo uspješno, pa je sa samo nekoliko poteza olovkom simpatično i pitomo "lice" postalo moderno i blago agresivno, sukladno s novim dizajnerskim smjerom tvrtke.

Automobil sada izgleda samopouzdanije i zrelije; odlikuje se gotovo premium izgledom koji je u skladu sa sve većim očekivanjima kupaca u ovom i dalje rastućem segmentu. Izvana je još dobio teksturirane umetke, novi svjetlosni potpis, uglatije linije nosa, kao i redizajniranu zaštitu podvozja. Ponuđeni su i potpuno novi 16 i 17-inčni aluminijski naplatci, ovdje je riječ o 17-inčnim crnim Origami kotačima koji su iz izloga dodatne opreme i sjajno su sjeli uz Kaki Grey boju koja je također nova u ponudi.

Kolor paket Polar White također je dodatna opreme i jedna od četiri koje se sada nude. Tu su tri opcije boje krova (jednolična u boji karoserije, bijela ili crna) i dvije dizajnerske teme s luksuznijom obradom tekstura (Anodised Deep Red i Anodised Dark Blue), koje mu daju ukupno 70 kombinacija vanjskog izgleda.

Iako se to na prvi površni pogled ne bi reklo, iznutra je također dotjeran. Na raspolaganju su četiri različita stila uređenja kabine, svaki sa svojim zasebnim identitetom. Ovdje je riječ o luksuznoj opciji Metropolitan Graphite koja kombinira grafitni materijal s efektom kože s prošaranim sivim presvlakama s trakom u boji svijetlog drva na gornjem dijelu naslona sjedala i sivom trakom na instrumentnoj ploči. Tu su i novi prošivi karakteristični za Citroën, koji se sastoje od niza stiliziranih chevrona.

Udobnost vožnje poboljšana je paketom Advanced Comfort, što je još jedan Citroenov specijalitet. Osim hidrauličnih graničnika amortizera, poslovični citroenovski komfor dopunjava uložak od strukturirane pjene visoke gustoće na širokim i izdašnim prednjim sjedalima, debljine 15 mm, uz pojačanu bočnu potporu. Tu su i dodatni pretinci u kabini; nova središnja konzola na stražnjem dijelu ima veliki prostor za odlaganje, koji je dostupan i putnicima sprijeda i straga i ima klizni poklopac.

Sigurnosne tehnologije ovdje uključuju prepoznavanje i preporuku znakova brzine, upozorenje za nenamjerno prelaženje crte (AFIL), sustav za automatsko kočenje u slučaju opasnosti i automatska duga/kratka svjetla. Usluga Connect Assist služi za pružanje pomoći na cesti u slučaju potrebe i njome je automobil stalno umrežen. Za komfor služe tehnologije kao što su indukcijsko punjenje mobitela, ulazak i pokretanje vozila bez ključa i drugo.

Serijski se dobije tempomat s limitatorom brzine, no nažalost adaptivni tempomat ne postoji ni kao opcija. U kabini ima dosta tvrde plastike koja se grebe, ali općenito C3 Aircross je iznutra prilično elegantan. Ne samo djeca, već i odrasli posve će se ugodno uklopiti u drugi red kad se klizna stražnja klupa pomakne do kraja. Mjesta ima dovoljno također i za ramena kao i u visinu.

U vožnji kroz brže zavoje osjeti se naginjanje karoserije, ali ne previše. Iako se svi kotači pristojno drže asfalta, ne osjećate kao da je ovo automobil koji se stvarno voli brzo voziti. To je ipak mali SUV za obitelji i pokoji izlet izvan asfalta. Za to se uz doplatu može izabrati i elektronski sustav Grip Control jer pogon na sve kotače nije dostupan. Hrvatski uvoznik za ovako serijski i dodatno opremljen i motoriziran C3 Aircross traži 172.435 kn, što je u današnje vrijeme posve pristojna ponuda.