Mazdin pickup BT-50 dobio je novo lice, upravo je predstavljen u svojoj trećoj generaciji. Postavljen je na Isuzuovu platformu, s kojim dijeli i jedini trenutno dostupni motor.

Mazda je skinula veo sa svog novog kandidata u globalno najpopularnijem, jednotonskom, pickup segmentu. U prodaju neće prije četvrtog kvartala ove godine, ali virtualna svjetska premijera pružila je pogled na ono što možemo očekivati. Nije tajna da novi BT-50 dijeli svoju platformu i pogonski sklop s novim Isuzu D-Maxom, koji mu je u isto vrijeme i konkurent. Do prelaska na suradnju s Isuzuom dolazi nakon što su posljednjih desetljeća Mazda i Ford dijelili pickup platforme. Zanimljivo je da će Ford Ranger sljedeće generacije, koji bi trebao stići 2021., dijeliti mehaniku sa sljedećim Volkswagen Amarokom, no to nije ništa novo ni čudno u ovom vrlo incestuoznom segmentu.


Iako mu je osnova Isuzu, Mazda mu je podarila vlastiti izgled, stil i značajke vanjštine i interijera. Japanska marka primijenila je svoj trenutni dizajnerski jezik "Kodo" podarivši mu široku rešetku hladnjaka i tanka svjetla koja podsjećaju na njihov trenutni automobilski i SUV asortiman. Izgled je konzervativniji od onog prethodne generacije, koja je izgledala kao da se netko zaigrao krivuljama. Očito je da su dizajneri iz tog primjera naučili lekciju. Straga je također konzervativan, s velikim svjetlima i odbojnikom pune širine. Stakla, krov i vrata jednaki su kao na novom D-Maxu. Niže specificirani modeli vozit će na 16-inčnim i 17-inčnim aluminijskim naplatcima, a top-verzija imat će atraktivne 18-ice.

Unutrašnjost nudi premium doživljaj, bar kod najopremljenijih verzija. Tu je mnogo prošivene kože na sjedalima i armaturi, veliki, 9-inčni zaslon osjetljiv na dodir u središnjem dijelu ploče, veliki funkcionalni gumbi za brojne kontrole i obilje prostora. Sigurnosna oprema bit će vrhunska, s AEB-om, radarskim tempomatom, upozorenjem o napuštanju voznog traka i upozorenjem o nailasku stražnjeg bočnog prometa, a sve zajedno trebalo bi omogućiti očekivanih pet zvjezdica Euro NCAP.

Novo partnerstvo isključilo je stari motor. Fordov petocilindraš u vožnji je odličan, ali bio je i žedan. Ustupio je mjesto najnovijoj verziji Isuzuova provjerenog 3-litrenog 4-cilindričnog 4JJ motora.

Razvija 140 kW i 450 Nm, što je nešto slabije od Fordovih 147 kW i 470 Nm, no kupci Mazde cijenit će znatno bolju ekonomičnost. Na raspolaganju će biti šesterostupanjski automatski ili ručni mjenjač, ​​s tradicionalnim sustavom pogona na sva četiri kotača, s reduktorom i blokadom stražnjeg diferencijala. Mazda je također najavila kako će manji (i slabiji) motor biti predstavljen kasnije tijekom godine, vjerojatno također Isuzuov, 1,9-litreni sa 150 KS i 350 Nm. Upravo s tim motorom žele vratiti ovaj pickup na tržište Starog kontinenta. Kao i drugi predstavnici ove klase, i novi BT-50 moći će povući do 3500 kg uz korisnu nosivost od jedne tone, ovisno o specifikaciji.