Toyota je na nedavni Salon automobila u Ženevi dovezla svu silu noviteta, a njihova zvijezda bila je peta generacija sportske Supre. Matt Harrison, izvršni dopredsjednik Toyota Motor Europe, rekao je kako Supra GT 4 Concept pokazuje jedan smjer kojim brend GR može ići u budućnosti. Drugi smjer, kojim su već ‘‘krenuli‘‘, spojiti je brend GR s Toyotinim osnovnim modelima, posebice Yarisom i Corollom. Uz sportsku Corollu, GR Sport Toyota prikazao je i Corollu Trek. Dostupna je samo kao karavan s izborom od 1,8 ili 2,0-litrenog samopunjujućeg hibridnog pogonskog sklopa. Osim toga, električni Prius dobio je inteligentni pogon na sve kotače.

Volkswagen je, kao i uvijek, priredio vatromet noviteta. Tu ima svih vrsta pogona, benzina, dizela, hibrida i potpuno električnih vozila. A tu je mali buggy osvojio simpatije svih. I.D. Buggy je njihova nova definicija legandarnog buggya, nekadašnjeg simbola slobode i zabave. Svjetsku premijeru imao je redizajnirani Multivan T6, svjetla pozornice ugledao je osvježeni Passat, tu je i sportski T-Roc R, a ipak najveća zvijezda ovdje bio je mali SUV T-Cross. Odmah je osvojio simpatije javnosti, a iako je postavljen na mehaničku osnovu Pola, od njega se vidno razlikuje, izvana i iznutra. Rekli bismo da je osuđen na uspjeh.

Volva nije bilo, ali je zato predstavljen pri serijski model električnog brenda Polestar. Fastback s pet vrata, 400 konja i 660 Nm spreman je za proizvodnju, a najavljuje se doseg od 500 kilometara. Ovim automobilom i najavljenom netocijenom od 39.000 eura izravno ulaze na teren Teslinog Modela 3. Kao i glavni konkurent, moći će se nabaviti online.

A pored sve egzotike posebno se izdvajao ruski koncern Nami koji je priredio senzaciju. Osim serijske limuzine Aurus Senat izložili su ‘‘obični‘‘ serijski model, kao i novu predsjedničku limuzinu Vladimira Putina. Impresivna krstarica nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Dizajn ovog automobila razvijan je za domaći javni i gospodarski sektor Rusije. To je bio primarni cilj. Osim toga, trebao je biti moderan kako bi zainteresirao i druge kupce kojima trebaju automobili ove kategorije. Hibridni pogonski sklop pripada u sam vrh današnje tehnologije, a osnova mu je benzinski V8 turbomotor. Limuzinu je Putin već prigrlio, a sada se nudi i potencijalnim europskim kupcima. S nevjerojatnih 6,63 metra dužine i međuosovinskim razmakom solidnog kompakta (4,3 m), Aurus Limousine L700 čita bukvicu i danas zaboravljenom Maybachu 62, ali i novim modelima britanskog Rolls-Roycea. Koža, drvo i metal dominiraju, a tu su i digitalni kokpit i vrlo bogati infotainment. Naravno, svi danas uobičajeni sigurnosni sustavi su ugrađeni. I sve se može dodatno začiniti beskrajnim mogućnostima personalizacije.

Moramo se još jednom osvrnuti na Matu Rimca koji u Ženevi rekao kako C_Two dogodine konačno prestaje biti konceptnim automobilom, kreće njegova serijska proizvodnja i prve isporuke.

- Ponosan sam što u Ženevi predstavljam svoju tvrtku i svoju zemlju, no ovaj put ne s novim modelom automobila, nego s proizvodnom komponentom, šasijom od kompozitnih materijala u jednom komadu, iznimno laganu, što će nama, ali i drugim proizvođačima, moći poslužiti kao osnova za proizvodnju velikog broja najnaprednijih električnih automobila - rekao je Rimac, koji nije propustio priliku još jednom pohvaliti praktički sve zaposlenike svoje tvrtke čiji se proizvodi, kako je posebno ponosno istaknuo, nalaze u nizu automobila drugih proizvođača predstavljenih u Ženevi.

K tome, a zanimalo je mnoge, C_Two dogodine konačno prestaje biti konceptnim automobilom, kreće njegova serijska proizvodnja i prve isporuke. Svakako, bit će to razlog i za osmišljavanje novih modela, tako da je Rimac još jednom potvrdio svoje sve znatnije participiranje na velikoj automobilskoj sceni. Štoviše, a to se moglo vidjeti i na svakom koraku ovogodišnje Geneve, Rimac ide u red mlade generacije koja osmišljava novu globalnu mobilnost. Evidentno je, naime, bilo da je s ove prestižne automobilske smotre izostao cijeli niz znanih proizvođača – prije svih istaknimo gigante poput Opela i Forda – ali je zato došla prava vojska znanih tunera, proizvođača elektromobila, kao i onih koji su vrlo duboko zašli u definiranje autonomne vožnje.