Dvojica pilota Hrvatskog raznog zrakoplovstva (HRZ) čiji su se MIG-ovi sudarili na vojnoj vježbi kod Plaškog 2010., a krhotine teško ranile jednu ženu na tlu, pravomoćno su oslobođeni krivnje.


Pilotima Igoru Trošelju i Marijanu Kudliku koji su se katapultirali prije sudara sudilo se za kazneno djelo protiv opće sigurnosti i to za "neizravnu namjeru", ali su najprije oslobođeni 2017. na Općinskom sudu u Karlovcu, da bi sada tu odluku potvrdio i Županijski sud u Varaždinu, kamo je spis delegiran u drugom stupnju. Odvjetnik Mate Kustura, branitelj pilota Marijana Kudlika, izjavio je u četvrtak Hini da za sada službeno ima samo informaciju iz upisnika Županijskog suda u Varaždinu da će drugostupanjska presuda biti dostavljena u ponedjeljak, ali da neslužbeno može reći "da je potvrđena oslobađajuća presuda prvostupanjskog suda". "To znači da je utvrđeno da nema odgovornosti pilota, pa tako ni mog branjenika te nakon više od osam godina mogu reći da je tužiteljstvo davno tijekom prvostupanjskog suđenja trebalo priznati da optužnica nije utemeljena te odustati od progona pilota. Kazao je i da su se tužitelji prema okrivljenim pilotima ponašali "kao prema najgorim kriminalcima, čak i nakon što su stigli nalazi vještaka" te da su im upropastili karijeru, umjesto da odustanu od optužbe u ranijoj fazi.


Sudski postupak za pilote MIG-ova vodio se tajno, uz obrazloženje "da se javnosti ne bi razotkrile vojne tajne".


Odvjetnik Kustura smatra da je nedopustivo da se pilotu u najboljim godinama, kojemu nitko ne osporava izuzetne psihofizičke sposobnosti, onemogućilo napredovanje u karijeri zbog krivih internih odluka Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, jer Kudlik 2010. godine naprosto nije bio obučen za letenje u formaciji, što se 23. rujna 2010. oko podneva od njega tražilo, a što se, tvrdi Kustura, iz njegove tadašnje knjižice letenja vidjelo i prema broju sati leta i po tome da prethodno nije prošao tri potrebne vrste vježbe za let u formaciji, sukladno planu letačke obuke. "Moj branjenik nije mogao letjeti u sastavu voda, četiri zrakoplova, i to kao prvi pratitelj Igora Trošelja, jer je prethodno morao, prema riječima krunskog svjedoka pilota Ivana Selaka, prema minimalnim standardima letačke obuke imati 120 do 140 sati leta, a moj je branjenik tada imao samo 27 sati i naređeno mu je da leti u uvjetima takve magle da se iz MIG-a u zraku nije vidjela meta na tlu, sve pred zrakoplovnom elitom na tlu. To je bio niz evidentnih pogrešaka“, kaže Kustura, i tvrdi da je "odiozno da se ovaj postupak vodio više zato da bi netko izbjegao odgovornost, jer se već uvidom u letačku knjižicu moglo vidjeti da Kudlik ne može biti odgovoran, štoviše, mogao je poginuti zajedno s drugim pilotima, a kroz osam mu je godina uništena karijera".
Igor Tošelj prebačen je u Zadar i vozi kanader, a Kudlik, kao vrhunski pilot, više je puta bio predlagan za napredovanje u Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu, ali nije mogao napredovati zbog ovog kaznenog spora koji je trajao više od osam godina, i to u vrijeme njegovih najboljih letačkih godina.H