Hrvatski autoklub objavio je rezultate testa zimskih guma u dvije dimenzije. Manju (175/65 R14 T) imaju mnoga mikro i mala gradska vozila, poput Toyote Yaris, Mazde 2, Hyundaia i10, Kije Picanto, Renault Twinga, Mitsubishi Colta, Peugeota 206..., a veća (205/55 R16 H) može se pronaći na VW Golfu, Passatu i Touranu, Renault Meganeu i Scenicu, Ford Focusu, Mondeu i C-Maxu... U obje konkurencije pobjedu je na kraju odnio Continental. U ukupnoj ocjeni performanse na suhom čine 15 %, na mokrom 30 %, na snijegu 20 %, na ledu 10 %, baš kao i potrošnja goriva te trošenje gume. Također, u ukupnoj ocjeni buka koju proizvodi guma čini 5 %.

U manjoj dimenziji 12 kompleta testnih guma bilo je montirano na Ford Fiestu, a maksimalne ocjene nije bilo. Preporučljiv status zavrijedili su Continental i Dunlop, osam ih se plasiralo u zlatnu preporučljivu sredinu. Semperit se djelomično preporučuje, a Nankang nikako. Zanimljivo, Semperit se definitivno ne bi našao na pretposljednjoj poziciji da katastrofalnu ocjenu nije dobio samo na testu po suhoj podlozi, jer se većina ostalih mučila uglavnom po mokrom i na snijegu. Doduše, vrlo slab na suhom bio je i Pirelli, pa, uz najmanju trajnost (zanimljivo za službenog opskrbljivača gumama bolida Formule 1), nije čudo što je osvojio treće mjesto - odostraga! Posljednji je, pak, bio kineski Nankang, koji se nije snašao ni na mokrom.


Na suhom je najbolji bio Firestone. Pet proizvođača nije pokazalo nikakvu slabost - Continental, Vredestein, Dunlop, Esa-Tecar i Nankang, a pet proizvođača nije blistalo - Nokian i Goodyear te pogotovo Debica, Sava i Pirelli. Semperit je, pak, bio toliko loš da mu je ukupna ocjena samo zbog testa na suhom srušena na "djelomično se preporučuje" (u svim ostalim kategorijama bio je relativno korektan). Najveći prigovori odnose se na svakodnevne manevre, jer je odziv upravljačkog mehanizma na vozačeve postupke bio prespor, a potrebna sigurnost nije zamijećena ni u vožnji na limitu. Na testiranju kočenja pri brzini od 100 km/h najučinkovitiji je kineski Nankang (45,3 m), i to za čak 5,4 metra boljim rezultatom od Goodyeara (50,7).
Na mokroj podlozi sedam proizvođača nije pokazalo slabosti, pri čemu su Continental i Dunlop bili daleko najbolji. Vrlo dobri su bili i Goodyear, Nokian, Esa-Tecar, Pirelli te Semperit, a podbacili su Firestone, a pogotovo Debica, Sava i Vredestein. S tima posljednjima Nankang se koliko-toliko držao kad je bilo u pitanju kočenje po mokrom, no držanje u zavoju bilo je ispod svake kritike, pa je ukupna ocjena snižena na "ne preporočuje se".
Na snijegu su najbolji bili Continental i Dunlop. Snižavanjem ukupne ocjene zbog nešto slabijih karakteristika na bijelom pokrivaču kažnjeni su samo Nokian, Goodyear i Esa-Tecar (svi zbog bočnog držanja). Nankang je ponovno podbacio, kako u vožnji tako i u kočenju (svi ostali bili su unutar samo 3 %).

Na ledu su gotovo sve gume ostvarile slične rezultate (pobjedu je u fotofinišu odnio Nokian), a najštedljivijom se gumom u potrošnji goriva pokazala Esa-Tecar. Na kraju, testirajući habanje guma, najizdržljivijim se pokazao Goodyear, a najmanjom se trajnošću može pohvaliti Pirelli, i to čak 40 % slabijom od Esa-Tecara.
U većoj dimenziji na testnom VW Golfu izmijenjalo se 16 različitih kompleta guma, a na čelu poretka na kraju su se isprofilirali premium proizvođači - Continental, Goodyear i Dunlop. Ta tri proizvoda vrlo su preporučljiva, njih čak 11 pripada skupini preporučljivih, a po jedan skupini djelomično preporučljivi (Semperit) i nepreporučljivih (južnokorejski Laufenn). Semperit je ponovno bio solidan svagdje osim na suhom. U vrlo sličnoj situaciji zatekao se i Pirelli. Gotovo svi ostali proizvođači platili su danak nešto slabijim rezultatima u prirodnom okruženju za zimske gume - na mokrom i na snijegu. Zanimljivo, Kleber, Vredestein, Nokian i Giti briljirali su na snijegu, a na mokrom su bili ispod svake prihvatljive razine.
Posljednjeplasirani Laufenn, pak, demonstrirao je nevjerojatne oscilacije. Južnokorejski proizvod bio je vrlo dobar na suhom i snijegu, najštedljiviji u potrošnji goriva i vrlo otporan na habanje, ali tragičan rezultat na mokrom (uz nešto veću buku) donio mu je uvjerljivo posljednje mjesto.