Sve su glasnija nagađanja autonovinara diljem Europe kako Renault, daleko od očiju javnosti, priprema pravu “retrobombu” koja mami osmijeh. Riječ bi trebala biti o modernoj verziji malog diva, legendarnog modela Renault 4. Mogao bi se pojaviti za nekoliko godina, a hoće li uistinu postati stvarnost, ovisi o čelnicima Renaulta.

Za sada iz francuske autokompanije nema informacije da će “četvorka” opet zaživjeti, no kada se sjetimo kakav je posao prije nekoliko godina napravio Fiat modernom verzijom fiće – Fiata 500, i kakve je prodajne rezultate ostvario, povratak „četvorke“ mogla bi biti uistinu realan. Posljednjih mjeseci sjećanje na malog diva u Hrvatskoj i regiji vratio nam je Mile Kekin svojim velikim hitom “Reno 4”.

“Četvorka” je bila uistinu prepoznatljiv automobil koji je svoje kupce pronašao na svim kontinentima. Sve je krenulo 1961. godine, a do kraja proizvodnje u obliku koji pamtimo, 1992. godine, prodano je više od osam milijuna primjeraka. Zanimljivo je da su zadnji modeli automobila koji mjenjač ima u visini upravljača sišli s proizvodnih traka tvornica u Maroku i u susjedstvu, Novom Mestu u Sloveniji, i to 1994., dvije godine od službenog kraja. Četvorku je zamijenio Twingo, a dizajnerski studiji svako malo na videokanale izbacuju svoju verziju modernog Renaulta 4.

Renaul 4 uistinu ima fascinantu povijest i titulu trećeg najprodavanijeg modela automobila svih vremena. Sve je počelo 1956. godine kada je čelnik Renaulta Pierre Dreyfus odlučio napraviti “Blue Jeans Car”, automobil svestran i jeftin poput traperica. Pet godina kasnije Renault 4, prvi model s pogonom na prednje kotače, pompozno je predstavljen 1961. na Pariškom autosalonu. Odmah je stekao naklonost struke i kupaca diljem svijeta pa se proizvodnja “četvorke” odvijala u 28 država, a prodavao se na više od stotinu tržišta. Do kraja proizvodnje s tvorničkih traka sišle su točno 8.135.424 “četvorke”.

Šest godina nakon predstavljanja u Parizu, Renault je prodao već milijun “četvorki”. Te 1967. godine proizvodi se 370.000 “četvorki” godišnje, a prodaje se na svim kontinentima. Deset godina kasnije Renault se pohvalio prodajnom brojkom od pet milijuna primjeraka. Upravo zahvaljujući “Katrici” kako se Renault 4 zvao u bivšoj državi, Renault postaje najveći europski proizvođač automobila. Kako bi dokazali da je riječ o modelu spremnom dokazati se i u ekstremnim uvjetima, konstruktori iz Renaulta napravli su verziju koja je uspješno svladala rally Pariz Dakar, osvojivši 1980. treće mjesto. Godine 1992. tvornicu u Billancourtu napustilo je posljednjih 1000 primjeraka Renaulta 4. Izvedbu GTL Clan krasila je komemoracijska pločica s natpisom “Bye-Bye”, kojom je obilježen kraj proizvodnje.