Još kad je riječ o atraktivno dvobojno oslikanoj karoseriji, tad je i prolaznicima jasno da pokraj njih nije projurio bilo kakav automobil, nego Peugeot 308 GTI. Atraktivnom dizajnu pridonose i 19“ aluminijski naplatci, Carbone, veliki diskovi s crvenim kliještima i podvozje spušteno za čak 11 mm.

Prednja maska je u sjajnoj crnoj boji, s 3D kockastim motivom koju okružuju svjetla u izvedbi Full LED. Ispod odbojnika dva su prednja spojlera koji ne samo da pomažu ostaviti dojam automobila koji čvrsto drži cestu, nego i poboljšavaju aerodinamična svojstva automobila. Proširenja na pragovima i upečatljiv stražnji kraj koji krase dvije pozamašne ispušne cijevi na sjajno crnom difuzoru te daju svima do znanja o kakvoj je jurilici riječ, a to je zapravo i slika koju ćete najčešće gledati nakon što ovaj ljuti kompakt projuri pokraj vas na lijevoj traci.

Unutrašnjost je u potpunom skladu s vanjštinom vozila i, u boji antracita sve do krova automobila, ne skriva sportski karakter. Armaturnu ploču, presvlake, obloge vrata, ručicu mjenjača i vrhunske podne prostirke krase crveni šavovi. Pragovi vrata nose natpise PEUGEOT SPORT i GTi i napravljeni su od aluminija, baš kao i papučice, oslonac za nogu i ručica mjenjača.

Školjkasta sjedala presvučena kožom i alkantarom  nude iznimnu bočnu potporu, što vozaču omogućuje da se u potpunosti stopi s vozilom. Kompaktni upravljač (dimenzija 351 x 329 mm) jamči prirodno držanje i potpunu preciznost, a krase ga zrnata koža, logotip GTi na dnu te crvena oznaka središnjeg položaja na vrhu. Svakako najzanimljiviji dio u interijeru novog 308 GTI-ja nalazi se između sjedala, kod mjenjača i „ručne“ kočnice, a to je tipka SPORT. Pritiskom na nju boja na središnjoj konzoli mijenja se iz bijele u crvenu, na središnjem zaslonu prikazuju se dodatni podaci (snaga, okretni moment, pritisak turbopunjača, bočna i uzdužna ubrzanja), zvuk motora postaje oštriji, papučica gasa odziva se bolje, krv ključa u žilama i počinje nalet adrenalina.

Snažan potisak i zakucavanje u netom spomenuta sjedala uzrokuje najsnažnija verzija THP motora koja iz 1.6 litara obujma isporučuje moćnih 270 KS i 330 Nm već od 1900 okretaja. Šesterostupanjski ručni mjenjač ojačan je kako bi mogao podnijeti okretni moment od 330 Nm dok paket Driver Sport ispuhu dodaje reskiji zvuk.

Precizan i ukrućen ovjes u kombinaciji s Torsenovim diferencijalom ograničenog proklizavanja ne ostavlja mjesta za pogreške. U praksi, ovaj automobil zavoje jednostavno obožava. Stabilan, samouvjeren, krut, precizan. Takav mu je ovjes. I za kraj cijena, do registracije ovaj rastrčani lav stoji 265.941 kunu.