Kod Logana, skladne male limuzine koja može biti vaša već za 59.700 kuna, a ujedno je dostupna i s LPG opcijom, ne možete pogriješiti ako tražite utilitarno i robusno vozilo, a ujedno ne patite od toga da to bude neki razvikani brend.

Odlikuje ga jednostavnost dizajna, osjetno je ljepši u odnosu na prethodnu generaciju. S druge strane, zadržao je glavne odlike prethodnika - mnogo prostora, jednostavnost korištenja i udoban ovjes. Za tu se cijenu nema što mnogo više tražiti.

Testirani model stigao je u najopremljenijem izdanju Laureate, serijski cijenjen 76.500 kuna. Dodajte uz to nadoplate u vidu 15-inčnih aluminijskih kotača i crnu metalik boju, i dobijete konačnu cijenu od nešto više od 85.000 kuna. Ugođaj u kabini tipičan je za Dacijine modele novije generacije - plastika nije idealna, ali je sasvim ugodna. Najviše veseli činjenica da je kvalitetno sastavljena, pa uvijek iznova iznenađuje koliko je vožnja u Loganu zapravo udobna, a što su ceste lošije, ovaj automobil kao da se bolje snalazi. U prilog tome ide i ovjes, meko prilagodljiv i s dugim hodom opruga i amortizera. To znači da nije prvak u prolascima kroz zavoje, ali to nije ni namjera ovog automobila. Sjedala su raskošna i sasvim udobna, a položaj sjedenja je dobar.

Testirani model bio je opremljen debelo provjerenim 1,2-litrenim motorom s četiri cilindra i 75 KS - iznimno tihim u praznom hodu i mirnog rada. Motor je uparen s ručnim peterostupanjskim mjenjačem, što se ne pokazuje kao najbolja kombinacija na brzim potezima. Na putnih 130 km/h benzinac se vrti debelo iznad 3000 okretaja, a time i potrošnja skače. U prosjeku smo trošili oko 7,5 l/100 km, no u gradu je situacija donekle bolja, bar po pitanju potrošnje. Ipak, uvijek se osjeti tromost motora i neodlučnost na pritisak papučice gasa. U konačnici, hvalimo ukupan paket kao jako dobar primjer uloženog i dobivenog.