Ako je uopće iz najnovijih poteza Hrvatskih željeznica prema istoku Hrvatske moguće izvući bilo što pozitivno, trebao bi to biti Sporazum o suradnji HŽ Infrastrukture, Grada Osijeka i Osječko-baranjske županije na pripremi i provedbi projekta rekonstrukcije i elektrifikacije željezničke pruge Osijek - Strizivojna/Vrpolje, na ogranku koridora 5C. Sporazum je, podsjetimo, potpisan u listopadu 2013. godine, a da njegovo potpisivanje govori sasvim suprotno uvjerenjima kako HŽ sustavno ignorira Slavoniju, smatra Ljiljana Belajdžić, v.d. pročelnica Upravnog odjela za urbanizam i graditeljstvo, komunalno-stambeno gospodarstvo, promet i zaštitu okoliša te mjesnu samoupravu.

- Realizacija Sporazuma ovisila je o prostorno-prometnoj studiji grada Osijeka. Studijska rješenja iz te studije uvjet su za realizaciju Sporazuma, a Grad Osijek dao je konačnu ocjenu radne verzije i suglasnost na studiju koja kreće u provedbu. U ovom trenutku rješavaju se izmjene i dopune prostornoga plana Osječko-baranjske županije, što je uvjet da Osijek mijenja svoj prostorni plan i GUP. Nije realno očekivati da se ovakvi kapitalni projekti rješavaju od danas do sutra, a činjenica je da su u planovima te se na njima intenzivno radi i surađuje - pojasnila je Belajdžić.

Aludirajući na smanjenu cijenu karata za stanovnike Splita, Rijeke i Zagreba, v.d. pročelnice dala je usporedbu da su, primjerice, ta tri grada imala prostorno-prometne studije pet do deset godina prije nego Osijek, odbacujući tako insinuacije da gradsku vlast treba kriviti zbog nemogućnosti putovanja vlakom do Osijeka i iz njega s popustom kakvi su na snazi u drugim dijelovima Hrvatske.

Inače, Sporazum, između ostaloga, podrazumijeva i denivelaciju prijelaza na Čepinskoj, Svačićevoj, Vukovarskoj, Biljskoj i na cesti kod Nemetina, dok se završetak svih radova planira za 2022. godinu. M. Mihelić