Dvorištem Elektrotehničke i prometne škole posljednjih se dana, iako su učenici na ljetnim praznicima, potpuno nečujno kotrlja vrlo neobičan automobil.

Riječ je o solarnom električnom automobilu na trima kotačima koji su, pod vodstvom mentora, mr. sc. Mirka Mesića, dipl. ing. el. i Tomislava Vdovjaka, dipl. ing. elektrotehnike, osmislili, dizajnirali i izradili učenici trećeg razreda, smjer tehničar za računalstvo: Matias Knežević, Filip Topolovec, Marko Ribarić, Danijel Rakić, Josip Spišić, Tomislav Turšćak, Luka Žagar i Marko Herceg.

Automobil je nakon približno 1.000 uloženih sati rada u testnoj fazi, a nakon svake probne vožnje otkrivaju se i otklanjaju sitniji nedostatci kako bi automobil bio spreman za utrku solarnih automobila koja će se održati u rujnu u Sisku. Sve je krenulo kada je mentor Mirko Mesić u razgovoru s kolegom iz Srednje tehničke škole Sisak saznao da u tamošnjoj školi planiraju izradu solarnog automobila.

- Odlučeno je da to bude na državnoj razini, uz angažman nekoliko škola, a mi smo pristali biti partneri. Oni su napisali projekt, a mi smo krenuli u priču i ne znajući koliko nas posla čeka. Projekt, financiran sredstvima EU, vrijedan je 189.000 eura, a tim je sredstvima omogućeno da svaka od pet škola koje sudjeluju u projektu dobije istu osnovnu opremu koju mora koristiti. Učenici su motivirani, oduševljeni, kreativni... Ovaj ih je projekt zbližio i zainteresirao za struku, uči ih timskom radu i pronalaženju novih rješenja - rekao je Mesić.

Tako su svima isporučeni isti kotači, pretvarač, solarne ploče, aluminijski “L” profili i mikrokontroler, a usprkos tome što svi rade s istim temeljnim komponentama, učenici imaju prostora za kreativnost. Osječki se tim odlučio za dizajn Matiasa Kneževića, koji je inspiraciju našao u izgledu aviona, odnosno njegovog krila, a biti dio ekipe koja njegov nacrt pretvara u gotov automobil, kaže, neprocjenjivo je iskustvo. Ipak, put nije bio jednostavan, bilo je ozljeda, neugodnih iznenađenja i modificiranja pojedinih elemenata.

- Moja je zadaća bila pripremiti dizajn, osmisliti gdje će biti ploče, kako ćemo smjestiti vozača i druge detalje. Pozornost sam posvetio i aerodinamici, a ograničenje su bile solarne ploče koje nisu savitljive - te velike površine moraju biti potpuno ravne. Dio opreme i materijala morali smo platiti iz vlastitog džepa pa smo za određene komponente morali ići na kompromisna rješenja. Ipak, snašli smo se i već na prvim probnim vožnjama auto je postigao brzinu od 45 kilometara na sat. Slijedi testiranje na pisti zračne luke u Čepinu, a želja nam je ostvariti brzinu od 60 kilometara na sat - kaže Matias te dodaje kako je bio oduševljen kada je ispred njegovih očiju nastajala šasija koja je izgledala potpuno jednako kao na monitoru njegova računala.